Twee jaar na de introductie van de Biturbo kwam Maserati met de 420.Een vier-deurs familie-versie. Deze auto had een langere wielbasis en hoewel de het model verder leek op de eerdere Biturbo was alleen de neus identiek. Daarnaast was de 420 zo’n 100 kg zwaarder dan zijn tweedeurs voorganger.

Geschiedenis en achtergrond

In de jaren tachtig zat Maserati in een bijzondere fase. De Biturbo had de merknaam weer op de kaart gezet, maar vooral in Italië zelf was er behoefte aan een variant die aansloot bij de fiscale spelregels. In Italië waren auto’s met meer dan twee liter motorinhoud namelijk zwaar belast, en dus bedacht Maserati een slimme oplossing: de Maserati 420. Het getal verwijst naar de combinatie van de 4-deurs carrosserie en de 2.0-liter V6 Biturbo-motor.

Zo konden Italiaanse klanten genieten van de luxe en sportiviteit van een Maserati sedan, zonder dat hun bankrekening meteen in de fik vloog bij de belastingdienst. De 420 verscheen in 1985 en werd uitsluitend verkocht op de thuismarkt. Hoewel hij geen wereldveroveraar was, was de 420 een belangrijke schakel in de overlevingsstrategie van Maserati in de turbulente jaren van De Tomaso’s leiding.

Modelvarianten

De 420 was beschikbaar in verschillende smaken. Naast de standaard 420 kwam er ook een 420 S, die wat meer pit had dankzij een krachtigere versie van dezelfde 2.0 V6 Biturbo. Later werd de lijn verfijnd en kwamen er subtiele updates in uitrusting en techniek, maar het concept bleef hetzelfde: een compacte, fiscaal slimme Maserati sedan voor de Italiaanse markt.

Maserati 420i/420s

Oorspronkelijk werd de 420 alleen gebouwd met de 2.5 liter motor (zoals de 425), maar Maserati voegde al in 1985 snel een twee-liter 420-model toe voor de Italiaanse markt. Het jaar erna werd, als gevolg van de populariteit van de 420, een nog krachtigere versie gebouwd: de 420S. De 420S had betere handling en een andere intercooler.

Design en interieur

Van buiten lijkt de 420 sterk op zijn grotere broer, de Maserati 425, maar dan net wat compacter onder de motorkap. Het vertrouwde Giugiaro-ontwerp met strakke lijnen en een hoekige sedanlook oogt zakelijk en degelijk, maar de Maserati-badge en de subtiele details verraden dat dit geen doorsnee zakenauto was.

Binnenin ging Maserati volledig los met leer en hout. Het interieur had alles wat een Italiaanse zakenman in de jaren tachtig nodig had: een klassieke analoge klokkenwinkel, comfortabele zetels en de geur van handgemaakt leer. Vergeet echter niet dat de technologie soms net zo Italiaans eigenwijs was als de espresso-apparaten in Milaan, dus de elektrische snufjes werkten wanneer ze daar zelf zin in hadden.

Concurrenten

De Maserati 420 nam het vooral op tegen de sportieve sedans van BMW en Mercedes. Denk aan de BMW 3-serie en 5-serie met zescilinder motoren en de Mercedes 190E. Qua prijs en imago zat de 420 in een eigen niche: exclusiever en exotischer, maar ook wat temperamentvoller in betrouwbaarheid.

Veel Italiaanse klanten kozen de 420 om de belastingdienst te slim af te zijn. In feite betaalde je dankzij die 2.0 V6 maar een fractie van de kosten die je kwijt zou zijn met een 2.5 of 2.8 liter versie. Daarnaast kreeg de auto in zijn tijd weleens de bijnaam la berlina col trucco – oftewel “de sedan met een trucje” – omdat hij eigenlijk een volwaardige Maserati was, vermomd in een fiscaal vriendelijke verpakking.

Na de 420 kwam de vernieuwde Maserati 422, die begin jaren negentig het stokje overnam. Die kreeg wat moderner lijnenspel en techniek, maar het concept van de compacte sportieve sedan met V6 Biturbo bleef behouden.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Montagna d’Oro - Oosterwoldespecialist
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Maserati Chat Nederland
• Maserati Club Holland
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  De Opel Kadett B is vijftig

• 

  Bijzondere Amerikaanse concept cars in Wisconsin

• 

  Maserati wint Concours d’Elegance Villa d’Este