Met de Maserati 228, die in 1987 in productie ging, wilde Maserati een alternatief bieden voor de grote luxecoupés van Mercedes-Benz en BMW. De 228 doet qua ontwerp hard denken aan de Biturbo, maar heeft zachtere lijnen en staat op het langere chassis van de Biturbo-vierdeurs. De cilinderinhoud werd opgetrokken naar 2,8L. Aan luxe ontbrak het de 228 niet: stuurbekrachtiging, lichtmetalen velgen, centrale vergrendeling en zetels in handgestikt leder waren allemaal standaard. ABS was dan weer optioneel.

Geschiedenis en achtergrond

Halverwege de jaren tachtig wilde Maserati laten zien dat de Biturbo-familie meer kon zijn dan compacte sedans en coupés. Er was behoefte aan een luxueuze coupé die boven de 222 en 425 uitstak en die kon concurreren met de grote jongens uit Duitsland. Zo werd in 1986 de Maserati 228 geboren, een elegante grand tourer die de ruimte en luxe van een volwassen coupé combineerde met de kracht van de vertrouwde V6 Biturbo.

De 228 was eigenlijk bedoeld om vooral op de Amerikaanse markt indruk te maken, maar door de hoge prijs en de typische Italiaanse eigenaardigheden werd het eerder een exclusief model voor een select gezelschap. Toch paste de auto perfect in de strategie van Maserati-baas Alejandro de Tomaso: zoveel mogelijk varianten uit dezelfde technische basis halen en voor elke niche een passend model aanbieden.

Design en interieur

Qua design liet Maserati de 228 tekenen door Giugiaro’s Italdesign, dat de scherpe lijnen van de Biturbo combineerde met een langere wielbasis en een elegantere coupévorm. Met bijna 4,6 meter lengte oogde de 228 een stuk imposanter dan zijn kleinere broertjes. De voorzijde kreeg de typische rechthoekige koplampen en de ingetogen Maserati-grille, terwijl de achterkant breed en statig overkwam.

Binnenin was het typisch Italiaans genieten. Leer, hout en een flinke dosis chroom zorgden voor een ambiance die ergens tussen ‘sjieke directiekamer’ en ‘Italiaanse cocktailbar’ zat. Je moest alleen hopen dat de elektrische ramen en airco meewerkten, anders was het in de zomer net een sauna op wielen.

Modelvarianten

De Maserati 228 werd in principe maar in één uitvoering geleverd, al waren er gedurende de productiejaren subtiele updates in afwerking, bekleding en motorafstemming. Het was een model dat vanaf de basis al compleet werd uitgerust, waardoor varianten zoals bij de kleinere Biturbo’s eigenlijk overbodig waren.

Concurrenten

De Maserati 228 nam het op tegen auto’s als de BMW 6-serie (E24), de Mercedes-Benz SEC-modellen en de Jaguar XJ-S. Al deze auto’s hadden een gevestigde reputatie en een groot dealernetwerk, wat het voor Maserati lastig maakte. Waar de Duitse en Britse concurrenten betrouwbaarheid en degelijkheid boden, gokte Maserati op flair en exclusiviteit.

De Maserati 228 werd vaak omschreven als de “Biturbo voor de baas”. Terwijl de 222 en 425 werden gezien als sportieve middenklassers voor de ambitieuze zakenman, was de 228 duidelijk bedoeld voor de directeur met een grotere parkeerplaats én een groter salaris. Daarnaast staat de 228 bekend om zijn zeldzaamheid: met nog geen 500 exemplaren geproduceerd is het tegenwoordig eerder een collectors item dan een gebruiksauto.

De 228 kreeg geen directe opvolger, maar zijn rol als grote luxueuze coupé werd later min of meer overgenomen door de Maserati 3200 GT eind jaren negentig. Dat model wist wél wereldwijd een groter publiek te trekken.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Montagna d’Oro - Oosterwoldespecialist
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Maserati Chat Nederland
• Maserati Club Holland
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Onder de hamer: een gepantserde….Peugeot 205 GTI?!

• 

  InterClassics steunt interesse jongeren voor oldtimers

• 

  Hebben: Lancia Delta Integrale 16v Martini!