De Lotus Elite werd gebouwd tussen 1957 en 1963 (eerste serie) maar ook tussen 1974 en 1982 (tweede serie). Waar de eerste serie een cabrio en een 2+2 betrof, was de tweede serie een volwaardige familie sedan. Het meest onderscheidende kenmerk van de auto was de zeer innovatieve glasvezel monocoque constructie, die de voorheen gescheiden chassis en de carrosserie onderdelen verving.

Door de glasvezel body was de auto stijver en bood betere bescherming aan de bestuurder in het geval van een crash. Aangezien de technieken met glasvezel en kunststof nog in de kinderschoenen stond, bleek deze body ook problemen te geven: door de krachten wilden de bevestigingspunten van de veerpoten nog wel eens uit de body breken. De gewichtsbesparing zorgde echter wel voor knappe prestatie in combinatie met de 75 PK sterke aluminium viercilinder lijnmotor. Van de eerste serie werden er tot 1963 slechts een kleine 1000 gebouwd. De eerste Elite wat de basis voor de Eclat, en de latere Excel 2+2 coupe. Het model zou uiteindelijk worden opgevolgd door de Lotus Elan in 1983.

Lotus Elite Series 2

Van 1974 tot 1982 bouwde het merk de Elite in een nieuw ontwerp met vier zitplaatsen in de vorm van de aanzienlijk grotere Type 75 en later Type 83 Elite. Dit was de eerste achterwiel-aangedreven Lotus met de motor voorin. Ook deze Elite had glasvezel body, gemonteerd op een stalen chassis en ontstaan ​​uit de Elan en Europa. Deze Elite had een 907 aluminium-blok met 4 kleppen, goed voor 155 PK. De 907 motor werd uiteindelijk de basis voor de 2,0 liter en 2,2 liter Lotus Esprit krachtbronnen en de atmosferische 912 en 910 turbo. De Elites waren beschikbaar in 4 belangrijke specificatie variaties: De 501 basisversie, de 502 met airco, de 503 met stuurbekrachtiging en de 504 met automaat.

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Van der Kooi sportscars - Houtenspecialist
• Van Sten Engineering - Den Hoornspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Lotus Club Holland
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Jensen Interceptor III, niet te koop!

• 

  Oud Italiaans trio in Brabant

• 

  Historic Grand Prix Zandvoort 2014