De Lancia Fulvia werd gelanceerd op de Autosalon van Genève in 1963. Hoewel de Flavia werd ontworpen als een straat auto, maakte dit model al snel furore als raceauto en schreef het geschiedenis door het winnen van de 1972 International Rally Championship.

Geschiedenis en achtergrond

De Lancia Fulvia werd in 1963 geïntroduceerd en groeide al snel uit tot een van de meest geliefde en invloedrijke modellen in de geschiedenis van het merk. Het model werd gepositioneerd in de middenklasse en onderscheidde zich door zijn geavanceerde techniek, waaronder voorwielaandrijving en compacte V4-motoren.

Voor zijn tijd was de Fulvia bijzonder vooruitstrevend, en hij kreeg lof vanwege zijn verfijnde rijeigenschappen en betrouwbaarheid. De Fulvia werd niet alleen populair bij een breed publiek, maar ook in de autosport schreef de auto geschiedenis. In het bijzonder met de Fulvia Coupé HF, die in de rallysport enorme successen behaalde. Het absolute hoogtepunt was het winnen van het Wereldkampioenschap Rally in 1972, waarmee de Fulvia de reputatie van Lancia als toonaangevend rallymerk definitief vestigde. De Fulvia werd geproduceerd tot 1976, waarna hij werd opgevolgd door de Lancia Beta en in sportieve zin later door de legendarische Lancia Stratos.

De Berlina, of vierdeurs sedan, had een 1098cc motor die 58 PK leverde. Het ontwerp kwam van Antonia Fessia en moest de Appia vervangen. Van het model kwamen verschillende versies uit met verschillende motoren.

Fulvia Coupé

De Fulvia Coupe is gebaseerd op het chassis van de auto, maar het had een kortere wielbasis en een grotere motor om de auto sportiever te maken. Het was een 1231 cc blok met 80 PK. De Italiaanse firma Zagato maakte een speciale race variant. Verschillende ‘Rallye’ versies volgden in latere jaren.

• Fulvia Coupe 1.2 (80 pk) (1965-1969)
• Fulvia Coupe 1.2 (88 pk) (1965-1969)
• Fulvia Coupe 1.6 (1965-1969)

Tweede generatie Fulvia

In 1969 kwam de tweede generatie van de auto uit. Wat werd veranderd in de tweede serie was de toevoeging van grotere Girling remklauwen en de invoering van een servosysteem op de remmen.

Design en het interieur

Het design van de Lancia Fulvia was klassiek Italiaans en elegant. De Berlina had een strakke en functionele lijnvoering, terwijl de Coupé door Pietro Castagnero werd ontworpen met een sportieve, laag ogende carrosserie die al snel een icoon werd. De smalle grille, ronde koplampen en vloeiende lijnen gaven de auto een tijdloze uitstraling.

Het interieur was smaakvol ingericht, met een nadruk op comfort en kwaliteit. In de Berlina lag de nadruk meer op praktisch gebruik en ruimte, terwijl de Coupé zich richtte op sportiviteit en rijplezier. Het dashboard was overzichtelijk, met ronde klokken en vaak voorzien van houten of aluminium accenten. De stoelen boden goede steun, zeker in de sportieve HF-uitvoeringen, waardoor het interieur de balans vond tussen elegantie en functionaliteit.

Concurrenten

De Fulvia moest concurreren met modellen als de Alfa Romeo Giulia, de BMW 1600 en 2002, de Fiat 124 Coupé en de Triumph Dolomite Sprint. Vooral in de sportieve klasse wist de Fulvia zich te onderscheiden door zijn rallysuccessen en verfijnde techniek.

Een bijzonder weetje is dat de Fulvia zijn bijnaam “de reusendoder” kreeg in de rallysport, omdat hij het vaak opnam tegen veel krachtigere auto’s en toch wist te winnen dankzij zijn lichte gewicht, uitstekende wegligging en wendbaarheid.

De overwinning in het Wereldkampioenschap Rally van 1972 blijft een van de meest iconische momenten in de Lancia-geschiedenis.

Ook leuk is dat de Fulvia Coupé destijds werd geprezen door niemand minder dan Ferdinand Piëch van Porsche, die de auto als voorbeeld noemde van hoe een kleine sportcoupé moest rijden.

De Lancia Fulvia werd in de middenklasse opgevolgd door de Lancia Beta, terwijl de sportieve rol in de rallywereld later werd overgenomen door de Lancia Stratos, die een geheel nieuw tijdperk inluidde.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Classic Lancia - Houtenspecialist
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Lancia Club Nederland
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Lancia Fulvia rijdt geen centimeter in 47 jaar tijd

• 

  Bizzarrini 5300 GT Strada onder de hamer

• 

  Drie unieke Bugatti’s in Belgische schuur