De Lancia Florida was de naam van twee studiemodellen op basis van de Lancia Aurelia, gebouwd door Lancia in samenwerking met Pininfarina tussen 1956 en 1957. Beiden modellen werden geproduceerd in zeer kleine aantallen en worden beschouwd als meesterwerken van de Italiaanse auto-ontwerpindustrie. Op basis van dit model werd later de Lancia Flaminia ontworpen.

Geschiedenis en achtergrond

De Lancia Florida werd in 1955 gepresenteerd als een waar pareltje van Italiaanse autotechniek en design. Het was een tijd waarin Lancia experimenteerde met elegante en vooruitstrevende conceptcars, en de Florida was daar een perfect voorbeeld van. Het model werd ontworpen door Pininfarina en diende als een showcase voor de nieuwste ideeën op het gebied van carrosserie, aerodynamica en luxe. In tegenstelling tot de productieauto’s van die tijd, was de Florida bedoeld om indruk te maken en te inspireren; een auto om over te praten op feestjes, in plaats van alleen maar van A naar B te rijden.

De Florida werd gebouwd op het platform van de Lancia Aurelia, maar dan met een veel gestroomlijnder en futuristischer koetswerk. Het was een auto die zijn tijd ver vooruit was en die duidelijk liet zien dat Lancia niet bang was om de grenzen van design en techniek op te zoeken.

design en interieur

Het design van de Florida was een lust voor het oog en een oefening in elegante proporties. Strakke lijnen, vloeiende rondingen en een laag profiel gaven de auto een bijna futuristische uitstraling voor de jaren vijftig. De coupé en cabriolet versies straalden pure Italiaanse klasse uit en lieten zien wat Lancia en Pininfarina konden bereiken wanneer creativiteit en techniek samenkwamen.

Binnenin was het interieur luxe maar ingetogen, met hoogwaardige materialen, comfortabele stoelen en een overzichtelijk dashboard. Geen poespas, maar wel een gevoel van exclusiviteit: je wist meteen dat je in een auto zat die ontworpen was voor de fijnproever, iemand die oog heeft voor stijl en klasse. En eerlijk is eerlijk, wie wil er nu niet in een Florida rondrijden, al was het maar om indruk te maken bij de koffiecorner van het weekend?

De Florida had oorspronkelijk een aantal futuristische elementen die zijn tijd ver vooruit waren, zoals een verlaagd dashboard en strak geïntegreerde koplampen Iets wat in de jaren vijftig behoorlijk vooruitstrevend was. Ook grappig: de Florida was zo stijlvol dat hij op autoshows vaak meer bekijks kreeg dan de auto’s die daadwerkelijk te koop waren, wat laat zien dat Lancia al vroeg begreep dat design soms belangrijker is dan verkoopcijfers.

Florida I

Voor de productie van het eerste prototype waren bij Pininfarina 10 werknemers vrij gemaakt, waarschijnlijk onder leiding van Francesco Martinengo. Op 2 april 1955 werd Antonio Fessia de nieuwe technisch directeur bij Lancia en hij werkte verder aan de auto. De V6-motor werd ontwikkeld door Francesco de Virgilio. De Florida had aanvankelijk een conventionele DeDion achteras, maar Fessia eiste een in-house ontwikkeling, die in de hoek van 20 graden werd geplaatst. De eerste Florida werd in september 1955 voltooid. Het model had vier naar elkaar scharnierende deuren zonder B-stijl. Naast de limousine versie werd er ook een coupe gebouwd. Het was een van de eerste auto’s die het wapenvormige Lancia logo kreeg.

Florida II

De Florida II was een coupe met frameloze ramen op de deuren en ook zonder B-stijl. Naast de twee-deurs modellen werd ook een driedeurs exemplaar gebouwd die alleen een extra deur aan de bestuurderskant had. Het model kreeg een 2266 cc V6-motor met 87 PK. Verder werden er twee rechts gestuurde vierdeurs exemplaren gebouwd.

Het productiemodel van de Lancia Flaminia Coupe leek op de Florida II, maar had echter wel een B-stijl en was significant korter. De Florida II wordt gezien als een voorloper van veel latere coupes zoals de coupe varianten van de Mercedes-Benz W 124 en de Lancia Kappa.

Concurrenten

De Florida had eigenlijk geen echte concurrenten, want het was een soort showauto/limietversie van de Aurelia. Toch werden vergelijkingen vaak gemaakt met luxe coupés en cabriolets van Ferrari, Maserati en Alfa Romeo, hoewel de Florida duidelijk een ingetogen chicere uitstraling had.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Classic Lancia - Houtenspecialist
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Lancia Club Nederland
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Condor Aguzzoli uit 1964

• 

  BMW M1 Prototype gevonden!

• 

  Zeldzaam Ferrari 275 GTB/4 prototype wordt geveild