Lancia Flavia
Oorspronkelijk werd de Lancia Flavia ontworpen en gebouwd tegen het einde jaren 1950, maar het model werd pas in 1960 gepresenteerd op de Autosalon van Turijn. De eerste versie was een sedan met een 1.5 liter aluminium motorblok. De middelgrote luxe auto was zeer betrouwbaar en gemakkelijk te onderhouden en ademde Italiaans karakter.
De Cabriolet- en Coupe-versies, ontwikkeld door Pininfarina, werden ook snel geïntroduceerd, samen met een paar specials zoals de Zagato Coupe, waarvan die laatste een opvallende verschijning was.
Geschiedenis en achtergrond
De Lancia Flavia werd in 1960 geïntroduceerd als opvolger van de Aurelia en Appia, en markeerde een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van Lancia. Het was de eerste Italiaanse productieauto met voorwielaandrijving, een keuze die destijds baanbrekend was en Lancia’s reputatie als pionier in autotechniek verder versterkte. De auto werd ontwikkeld onder leiding van ingenieur Antonio Fessia, die eerder al met voorwielaandrijving had geëxperimenteerd.
De Flavia positioneerde zich in de hogere middenklasse en sprak vooral een publiek aan dat op zoek was naar luxe, comfort en verfijning. Gedurende zijn productieperiode, die liep tot 1975, werd de Flavia geleverd in verschillende carrosserievarianten, waaronder sedan, coupé, cabriolet en coupé door Pininfarina en Vignale, waarmee Lancia de nadruk legde op elegantie en veelzijdigheid. Hoewel de Flavia minder bekend is bij het grote publiek dan de Fulvia of de Stratos, speelde het model een cruciale rol in het verstevigen van Lancia’s imago als innovatief merk.
De prestaties van de Lancia Flavia verbeterden jaar op jaar, aangezien het merk de motor bleef vergroten tot een inhoud van 2 liter werd bereikt. In 1967 kwam er een nieuwe sedan versie op de markt met een aangepaste 2 liter motor met onder andere dubbele carburateurs, brandstofinjectie en een andere versnellingsbak. Dit was de laatste auto onder de naam Lancia Flavia omdat de auto in 1971 zou worden omgedoopt tot de Lancia 2000. De Lancia Flavia bleef in productie tot 1970, toen deze werd bijgewerkt en de naam een jaar later werd veranderd naar de 2000. Het model was een moneymaker voor Lancia en er werden 105,848 gebouwd. Tegenwoordig wordt het model gewaardeerd door verzamelaars.
Design en interieur
Het ontwerp van de Lancia Flavia weerspiegelde de klassieke Italiaanse elegantie uit de jaren zestig. De sedan had een ingetogen en statig design, met rechte lijnen en een sobere maar chique uitstraling. De coupéversies, ontworpen door Pininfarina, waren sportiever en eleganter, terwijl de cabriolets van Vignale een luxueuze flair uitstraalden.
Het interieur was hoogwaardig afgewerkt met houtinleg, kwaliteitsstoffen en lederen bekleding in de duurdere uitvoeringen. Het dashboard was overzichtelijk en voorzien van ronde instrumenten, terwijl de stoelen comfortabel waren en voldoende steun boden voor lange ritten. Lancia positioneerde de Flavia duidelijk als een auto voor de meer welgestelde klant, iemand die waarde hechtte aan comfort en techniek boven pure snelheid.
Krachtbronnen van de Lancia Flavia modellen:
Lancia 2000
In 1971 werd een nieuwe versie van de Flavia geïntroduceerd onder de naam Lancia 2000. De belangrijkste kenmerken van dit nieuwe model waren de Girling-schijfremmen in plaats van de Dunlop-versies, die in eerdere versies van de auto was gebruikt.
Andere wijzigingen waren onder meer roestvrijstalen bumpers en, voor de modellen die brandstofinjectie gebruikten, een D-jetronic analoog elektroventiel systeem voor brandstofinjectie. Deze modellen werden geproduceerd in 1973 en bleven op voorraad tot ongeveer 1975. De Lancia 2000 werd alleen gemaakt met de carrosserieën van de Lancia Sedan en de Pininfarina Coupé.
De kwaliteit van de rit en de bouw van deze versies waren uitstekend en de auto stond bekend als zeer duurzaam gezien het feit dat de prestatiespecificaties van de auto niet uitstekend waren. De constructie van de auto was zo nauwkeurig dat het onderhoud vrij eenvoudig en gemakkelijk was. Het enige nadeel was dat reserveonderdelen vrij schaars en dus behoorlijk duur waren.
Concurrenten
De Lancia Flavia concurreerde met modellen als de Alfa Romeo 2600, de BMW 2000, de Mercedes-Benz W110 en W114, en de Fiat 2300. Vooral de Duitse merken waren sterke rivalen in het segment van luxueuze middenklassers.
Een interessant weetje is dat de Flavia een geliefde auto was onder diplomaten en hooggeplaatste Italianen, omdat hij een ingetogen maar luxe uitstraling had. De coupéversies door Pininfarina worden tegenwoordig gezien als kunstwerken op wielen, mede omdat slechts een beperkt aantal werd gebouwd. De keuze voor een boxermotor was zeer ongebruikelijk voor Italiaanse merken in die tijd, maar gaf de Flavia een lager zwaartepunt en betere wegligging.
De Flavia werd in 1974 opgevolgd door de Lancia 2000, die technisch nauw verwant was maar verder evolueerde in design en motorisering. In bredere zin werd de lijn van sportieve en elegante middenklassers later doorgetrokken met de Lancia Gamma.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Lancia modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Classic Lancia - Houtenspecialist
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Lancia Club Nederland
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
-
De beste acculader voor je auto
-
Win kaarten voor de Historic Grand Prix Zandvoort
-
Verdronken Porsche na jaren boven water
Lancia modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
