Lancia Beta
Nadat Lancia was overgenomen door Fiat kwam het merk in 1975 met de Lancia Beta. De auto werd aangeboden als een sedan en een coupe met een kortere wielbasis. De motoren werden geleend van het nieuwe moederbedrijf Fiat, waarvan de basis versie 90 PK leverde. Later volgden de Lancia Beta Spider, gemaakt in samenwerking met de beroemde ontwerpstudio Pininfarina, de HPE en de Monte Carlo.
Geschiedenis en achtergrond
De Lancia Beta werd in 1972 geïntroduceerd en markeerde een belangrijk nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van Lancia. Het was het eerste model dat op de markt kwam na de overname van Lancia door Fiat in 1969 en diende als bewijs dat het merk nog steeds innovatieve en stijlvolle auto’s kon bouwen.
De Beta was bedoeld om een breed publiek aan te spreken, en dat lukte dankzij een uitgebreide reeks carrosserievarianten en motoren. Het model werd al snel een symbool van Italiaanse elegantie in combinatie met praktische bruikbaarheid.
Hoewel de Beta bekendstaat om zijn roestproblemen in de beginjaren, waardoor het imago schade opliep, wist hij met zijn uitstekende rijeigenschappen, verfijnde onderstel en krachtige motoren veel autoliefhebbers te overtuigen. De Beta zette de toon voor Lancia in de jaren zeventig en tachtig en legde de basis voor een reeks sportieve en praktische modellen.
Lancia Beta coupé
De coupé-versie van de Lancia Beta was de tweede versie die in de showrooms verscheen. Het was een 2+2 uitvoering met een bredere wielbasis. Dit leidde ook tot een restyling van de carrosserie. De coupé versie werd 11 jaar gebouwd en in die tijd rolden er bijna 12.000 auto’s van de band.
Lancia Beta Spider
Na de Berlina en de Coupé-versie was het de beurt aan de Spider. In De Verenigde Staten werd de Spider Zagato genoemd naar de bekende ontwerpstudio. Het ontwerp van de coupé vormde de basis, maar dan met een kortere wielbasis. De auto had een targa top dakpaneel en rolbeugel voor extra bescherming. De Spider werd ook wel geschreven als Spyder om zo duidelijk te maken dat het om de Lancia Spider ging en niet om de de Alfa Romeo Spider.
Lancia Beta HPE
De Beta HPE was een driedeurs sportieve stationwagon of shooting-brake die in maart 1975 op de markt kwam. HPE stond voor High Performance Estate, en later voor High Performance Executive. Dit model de langere wielbasis van de berline combinatie met de voorkant en deuren van de coupé. De HPE werd in huis bij Lancia ontworpen met Castagnero als styling consultant.
Bij de lancering kreeg het model een 1600 of 1800 motor met dubbele nokkenassen, die in november van hetzelfde jaar al werden vervangen door een nieuw 1.6 en 2.0 blok. In 1978 werd het model omgedoopt tot de Lancia HPE (zonder de Beta). In 1984 werd een 2.0 VX supercharged versie beschikbaar. Net als alle andere auto’s uit het Beta gamma werd de productie van de HPE stopgezet in 1984. Er waren toen 71.258 exemplaren gebouwd.
Lancia Beta Monte Carlo
Chronologisch gezien was dit de laatste versie van de Lancia Beta en ook deze variant werd ontworpen door Pininfarina en zelfs gebouwd door dezelfde partij. Er werden twee generaties gebouwd met een pause van twee jaar tussen die twee. In totaal zijn er 7595 Montecarlo’s gebouwd.
Design en interieur
Het design van de Lancia Beta was modern en tijdloos, met strakke lijnen en een sobere elegantie die perfect aansloot bij de smaak van de jaren zeventig. Afhankelijk van de uitvoering varieerde het uiterlijk van zakelijk en ingetogen tot uitgesproken sportief. Zo was de Berlina praktisch en functioneel, terwijl de Coupé en Spider een uitgesproken sportieve uitstraling hadden.
Het interieur van de Beta was typisch Italiaans: stijlvol en functioneel, met veel aandacht voor details en comfort. De stoelen waren comfortabel en boden goede ondersteuning, en het dashboard was overzichtelijk, vaak voorzien van houten of aluminium accenten afhankelijk van de uitvoering. Ondanks zijn sportieve imago was de Beta ook verrassend ruim, vooral in de Berlina-variant, wat hem aantrekkelijk maakte voor gezinnen die een vleugje luxe en sportiviteit zochten.
Concurrenten
De Beta nam het op tegen modellen zoals de BMW 3-serie (E21), de Alfa Romeo Alfetta, de Fiat 132 en de Saab 99. In sportievere uitvoeringen kon hij zelfs concurreren met coupés zoals de Ford Capri en de Opel Manta.
De Beta werd opgevolgd door de Lancia Prisma (voor de Berlina) en de Lancia Dedra in latere jaren, terwijl de sportieve rol door de Lancia Delta en latere coupés werd overgenomen.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Lancia modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Classic Lancia - Houtenspecialist
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Lancia Club Nederland
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
Lancia modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
