De Lancia Aurelia werd ontworpen door Vittorio Jano en gebouwd tussen 1950 en 1958. De Aurelia was een revolutionair model voor zijn tijd door de combinatie van luxe en power in een compacte geheel. In 1950 verscheen eerst de B10 Berline die in 1951 werd gevolgd door de B20, een tweedeurs GT die ontworpen door Francesco De Virgilio.

De carrosserie werd geproduceerd door Pininfarina en onder de kap lag een 1.991cc V6. Met de B20 GT boekte Lancia mooie resultaten in legendarische races als de Mille Miglia, Targa Florio en Le Mans.

Geschiedenis en achtergrond

De Lancia Aurelia werd in 1950 geïntroduceerd en wordt vaak gezien als een van de meest baanbrekende Lancia’s ooit. Met dit model liet Lancia echt zien dat het merk durfde te experimenteren: het was de eerste productieauto met een V6-motor en de Aurelia kreeg voorwielaandrijving in een tijd dat dat allesbehalve standaard was. Het doel? Een auto bouwen die zowel technisch geavanceerd als comfortabel en elegant was.

De Aurelia speelde een sleutelrol in de transitie van Lancia van ambachtelijk gemaakte kleine modellen naar grotere, luxueuze Gran Turismo’s. Met de Aurelia positioneerde Lancia zich als innovatief merk dat elegantie wist te combineren met vooruitstrevende techniek. En geloof het of niet: deze auto reed niet alleen elegant over Italiaanse landweggetjes, maar was ook competitief in de rallysport. De Aurelia legde daarmee de basis voor latere iconen zoals de Appia, Flaminia en Florida.

Na acht jaar, zes series

Tegen het einde van de acht productiejaren en de laatste B20 op 7 november 1958 de fabriek verliet, was de Aurelia B20 door zes series geëvolueerd, hoewel deze classificatie pas officieel werd nadat de productie was beëindigd. Lancia was nooit van plan om geweest om af te wijken van het productiechassis voor de B20 te ontwikkelen maar toch werden er gedurende die acht jaar een beperkt aantal speciale B20-edities uitgebracht. Zo was er de Berlinetta Vignale, de Raggio Azzurro I Vignale, de luxe Boano- en Pininfarina-versies met nauwgezette ontwerpdetails, de Buzzi Hot Rod, die tegemoet kwam aan de Amerikaanse vraag naar snelle acceleratie in de jaren 60, en tot slot de sportieve B20 Tinarelli met een aluminium body.

Krachtbronnen van de Aurelia

De Aurelia gebruikte de eerste productie V6-motor, een 60 graden ontwerp ontwikkeld door Francesco de Virgilio die een Lancia ingenieur was tussen 1943 en 1948 en werkte onder Jano. Tijdens de productie groeide de capaciteit van 1,8 liter tot 2,5 liter. Deze motor ligt voorin en de versnellingsbak ligt achterin voor een betere gewichtverdeling. Het model was leverbaar met de volgende krachtbronnen:

Eerste serie:

• B10 1.8 L Lancia V6 met 56 PK
• B21 1.8 L Lancia V6 met 70 PK
• B20 1.8 L Lancia V6 met 75 PK

Tweede serie:

• B20/B50 1.8 L Lancia V6 met 80 PK
• B22 1.8 L Lancia V6 met 90 PK

Derde t/m vijfde serie:

• B20 2.3 L Lancia V6 met 80 PK

Zesde serie:

• B20/B24 2.5 L Lancia V6 met 112 PK

©2018 Courtesy of RM Sotheby's

Van de spider werden slecht 240 exemplaren geproduceerd tussen 1954-1955. Ze hadden een panoramische voorruit, opvallende gedeelde chromen bumpers, afneembare zijschermen, soft top en Pininfarina styling. Ze waren uitgerust met 2451 cc motoren. Het dashboard beschikt over 1 prominente en 2 kleine wijzerplaten.

Geproduceerd in 1956, was dit de tweede serie met veel kleine wijzigingen. De chromen bumper werd nu één geheel en de motorkap kreeg een bredere luchtinlaat. Ook hadden deze auto’s niet langer panoramische voorruit. Er werden 521 auto’s van gebouwd, allemaal met 2451 cc motoren. Het dashboard beschikt over 2 opvallend grote wijzerplaten.

Lancia Aurelia Cabriolet (B50)

Het eerste prototype van dit model werd getoond op de Auto Show van Turijn in 1950. Er werden ongeveer 265 auto’s van gebouwd door Pininfarina tussen 1950 en 1952. De B50 Cabriolet was een comfortabele vier-zits cruiser. Alle versies hadden een 1754 cc motor.

de Aurelia B24 Spider was zo geliefd bij filmsterren dat hij regelmatig op de rode loper van Italiaanse filmfestivals verscheen. Ook grappig: dankzij het lage zwaartepunt van de V6 voelde het rijden van een Aurelia bijna alsof je op een Italiaanse golfbaan langs de bochten gleed – elegant, snel en met een glimlach op je gezicht. Wie ooit een B24 of B20 GT zag rijden, weet dat deze auto niet alleen een technisch wonder was, maar ook een echte showstopper.

Design en interieur

Het design van de Aurelia was typisch elegant Italiaans: vloeiende lijnen, een laag profiel en een sierlijke grille die meteen liet zien dat dit een auto was voor mensen met smaak. De Berlina was ingetogen en elegant, perfect voor een Italiaanse zakenman die niet wilde opscheppen.

De sportieve coupés en cabriolets van Pininfarina en Vignale waren daarentegen pure schoonheid op wielen, met ronde vormen, subtiele krommingen en een uitstraling die nu nog steeds bewondering oproept.

Het interieur was luxueus voor zijn tijd, met houten accenten, comfortabele stoelen en een dashboard dat overzicht bood zonder poespas. Elke rit voelde aan als een stukje Italiaanse haute couture op wielen, waarbij je met elk detail wist dat je niet zomaar in een auto zat, maar in een stukje geschiedenis.

Concurrenten

De Aurelia concurreerde met prestigieuze Gran Turismo’s zoals de Ferrari 166 GT, de Maserati A6G/54, de Alfa Romeo 6C 2500 en de luxere Duitse coupés van Mercedes-Benz. Qua elegantie en techniek stak de Aurelia vaak met kop en schouders boven de concurrentie uit, terwijl hij een ongekende souplesse en rijcomfort bood.

De Aurelia werd opgevolgd door de Lancia Appia, die de V6-techniek en elegante lijn doorontwikkelde in een kleiner en compacter formaat. Daarmee zette Lancia zijn strategie van innovatieve middenklasse en sportieve luxemodellen voort.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Classic Lancia - Houtenspecialist
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Lancia Club Nederland
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Lancia Aurelia Spider moet 1 miljoen opbrengen

• 

  De herrezen Lamborghini LP 500

• 

  Project Moderna gaat in productie als de Squalo