De Lancia Aprilia was één van de eerste auto’s waar bij de ontwikkeling gebruik werd gemaakt van een windtunnel en werd op de markt gebracht als de “berlinetta Aerodinamica”. In 1937 rolde de eerste Aprilia uit de fabriek. De Aprilia was het allerlaatste ontwerp van Vincenzo Lancia, die datzelfde jaar stief. De eerste generatie was uitgerust met een 47 PK V4 motor waarvan er ruim 10.000 werden verkocht.

Geschiedenis en achtergrond

De Lancia Aprilia verscheen in 1937 en markeerde een echte revolutie in de autowereld van die tijd. Terwijl veel auto’s nog stug en hoekig waren, bracht Lancia een compacte, elegante en technisch vooruitstrevende middenklasseauto op de markt. De Aprilia had een zelfdragende carrosserie, onafhankelijke voorwielophanging en een V4-motor – stuk voor stuk innovaties die in die tijd eerder uitzonderlijk dan normaal waren.

Lancia richtte zich met de Aprilia op bestuurders die comfort en techniek wilden, maar ook een auto met karakter. Dankzij de combinatie van verfijnde techniek, elegant design en rijplezier werd de Aprilia een icoon van Italiaanse ingenieurskunst. Tijdens de Tweede Wereldoorlog bleef de productie beperkt, maar het model bleef geliefd en legde de basis voor de latere Aurelia en Ardea.

De tweede generatie van de “berlinetta Aerodinamica” kreeg een 1486cc motor met 48 PK. Van deze tweede generatie werden net geen 10.000 stuks verkocht en dus was dit model iets minder succesvol dan de eerste generatie.

Design en interieur

Het design van de Aprilia was een toonbeeld van vooroorlogse elegantie: afgeronde lijnen, een aerodynamisch koetswerk en een laag profiel zorgden voor een tijdloze uitstraling. De Berlina was bescheiden en stijlvol, terwijl de speciale Coupé- en Cabriolet-versies van ontwerpstudio’s zoals Pininfarina en Viotti een sportievere flair hadden.

Binnenin bood de Aprilia verrassend veel comfort voor een auto uit de late jaren dertig. Zachte stoelen, een overzichtelijk dashboard en degelijke afwerking zorgden ervoor dat je je in een kleine Italiaanse salon waande. Het rijden in een Aprilia was een combinatie van ingetogen luxe en technische verfijning, een ervaring die tot op de dag van vandaag nog steeds charmeert.

Modelvarianten

De Aprilia werd geleverd als Berlina (vierdeurs sedan), Coupé Pininfarina, Cabriolet Viotti en enkele speciale carrosserieën op maat van Touring en Farina. Elk van deze varianten benadrukte een ander aspect van de auto: ingetogen elegantie, sportieve flair of pure luxe.

Concurrenten

De Aprilia concurreerde met compacte middenklasseauto’s waaronder:

• Fiat 1500
• Alfa Romeo 6C 1500

en de Duitse merken Adler en BMW. Qua techniek en rijcomfort stak de Aprilia vaak met kop en schouders boven de concurrentie uit, vooral dankzij de V4-motor en onafhankelijke voorwielophanging.

De Aprilia werd in 1950 opgevolgd door de Lancia Ardea, die de compacte luxe middenklasse verder ontwikkelde en technisch verfijnde concepten zoals de V4 en onafhankelijke ophanging meenam in een iets moderner jasje.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Classic Lancia - Houtenspecialist
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Lancia Club Nederland
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Verdacht veel oldtimers verdwenen. Schade-experts vermoeden fraude.

• 

  Bijzondere Mazda R130 coupé

• 

  Renault Alpine, zo maken ze ze niet meer