De Lancia Alpha was de eerste auto die in 1907 werd gebouwd en in productie ging door de Italiaanse autofabrikant Lancia en de eerste oprichter Vincenzo Lancia.

De auto werd onthuld op de Autosalon van Turijn in 1908 en had een 12 PK motor. Oorspronkelijk was de naam ‘Type 51’, maar omwille van de marketing werd deze naam veranderd in Alpha, de naam van de eerste letter van het Griekse alfabet. Er werden ongeveer 100 stuks van gebouwd, waarvan er ook een paar speciaal werden gebouwd om mee te racen.

Geschiedenis en achtergrond

De Lancia Alfa werd geïntroduceerd slechts een jaar nadat Vincenzo Lancia samen met zakenpartner Claudio Fogolin zijn eigen merk had opgericht. Lancia had daarvoor gewerkt als monteur en testrijder bij Fiat, maar vond dat het allemaal wel wat verfijnder en moderner kon. En dus bouwde hij meteen een auto die indruk maakte: de Alfa.

Met deze wagen wilde Lancia zich niet zomaar in de markt zetten, maar meteen laten zien dat hij wist hoe een auto vooruit moest komen – letterlijk én figuurlijk. De Alfa was geen massaproductie-auto maar een handgebouwd meesterwerk, en paste perfect bij de ambities van een jong merk dat zich wilde onderscheiden met techniek en luxe.

Design en interieur

Qua uiterlijk was de Alfa een typische vroege automobiel: hoge, smalle wielen, een langgerekte motorkap en een open koets die eerder op een koets zonder paarden leek dan op wat wij nu een auto noemen. Toch viel de Lancia op door zijn verfijnde verhoudingen en de strakke manier waarop alles was opgebouwd.

Binnenin was het allemaal nog vrij basic – je kreeg een stuur, een paar meters en een paar hendels om het gevaarte in beweging te zetten. Luxe zoals leer en houtafwerking was er zeker, maar verwacht geen Pininfarina-lijnen of elektrische raampjes. Het was puur, mechanisch en een tikkeltje avontuurlijk: een beetje alsof je een rijbewijs haalde voor een boot op wielen.

Lancia Dialfa

De Lancia 18/24 HP Dialfa was het tweede model dat door Lancia werd gebouwd in 1908. De auto was gebaseerd op de vier cilinder Lancia Alfa maar kreeg nu een straight-6 motor met 40 PK, goed voor een topsnelheid van 110 kilometer per uur. Van deze auto werden er 23 gebouwd.

Concurrenten

De Alfa moest zich meten met merken als Fiat, Isotta Fraschini, De Dion-Bouton en zelfs enkele vroege Mercedes-Benz-modellen. Het verschil zat hem in de technische verfijning: Lancia maakte meteen duidelijk dat het merk niet alleen luxe wilde bieden, maar ook innovatie.

De opvolger van de Alfa was de Lancia Beta (1909), waarmee Lancia verder bouwde aan zijn reputatie. Dat klinkt alsof hij meteen naar het tweede hoofdstuk sprong van een alfabetboek dat nog flink dik zou worden.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Classic Lancia - Houtenspecialist
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Lancia Club Nederland
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  kleine kunstwerkjes op de motorkap

• 

  Auto Reverse: ‘The dark side’ van de auto

• 

  Gespot: Pininfarina Spider 2000 Europa