LADA RIVA/NOVA

De Lada Riva (in Engeland) of Nova stond voor de VAZ-2105, VAZ-2104 en VAZ-2107 en was een model middelgrote gezinsauto gebouwd door de Russische autofabrikant AvtoVAZ. De auto kwam in 1980 in de Sovjet-Unie op de markt en al snel ook in andere Europese markten. Het model was verkrijgbaar als sedan en estate versie.

Lada Nova / Nova

Geschiedenis en achtergrond

De VAZ-2105, VAZ-2104 en VAZ-2107 — collectief bekend als de Lada Riva in de meeste West-Europese markten — zijn een reeks middelgrote gezinsauto’s gebouwd door de Russische autofabrikant AvtoVAZ, geïntroduceerd in 1980 in de Sovjet-Unie en progressief op andere Europese markten in de vroege jaren tachtig, verkocht in zowel sedan- als stationwagenversies.

Hoewel geïntroduceerd in de vroege jaren tachtig zijn de origins van de Riva ouder: het is een gemoderniseerde en gerestyled versie van de originele Lada type VAZ-2101 Zhiguli sedan, die in 1970 werd geïntroduceerd als een gemodificeerde licentiëkopie van de Fiat 124.

Het is het op twee na best verkopende automobielplatform in de geschiedenis van de industrie — na de Volkswagen Kever en de Ford Model T. Een opmerkelijke prestatie voor een auto die zijn oorsprong vond in een Sovjet-fabriek in Tolyatti.

In het Verenigd Koninkrijk ontving de Britse markt de Riva als eerste als de 1300GL in juli 1983. Britse verkopen waren sterk gebaseerd op de lage verkoopprijs en duurzaamheid. In 1986 werden meer dan 20.000 Lada’s verkocht in Groot-Brittannië, vrijwel allemaal Riva’s, voor het hoogtepunt van meer dan 30.000 in 1988.

De productie startte in 1980 en eindigde in september 2012, toen de laatste 2104 van de IzhAvto-assemblagelijnen rolde. Dit markeerde het einde van de productie van de Fiat 124-afgeleide modellen na 41 jaar op de assemblagelijnen.

Interieur van de Lada Nova

Design en interieur

De Riva is mechanisch vrijwel identiek aan de eerste generatie VAZ-2101, met Fiat-afgeleide handgeschakelde versnellingsbakken, spiraalachtige vering rondom en aluminium legering trommelremmen met gietijzeren remblokken aan de achteras.

Exterieur had de 2105 rechte carrosserielijnen, grote rechthoekige blokverlichting voor en achter, aluminium bumpers en gefreesd omtrek spatborden. Het ventilatiesysteem verschilde van de voorganger door de aanwezigheid van rechthoekige ventilatieroosters. Achterruit met elektrische verwarming was standaard.

Een indrukwekkende standaarduitrusting, zoals Autocar opmerkte in een recensie, inclusief hoogteverstelling koplampen, intern verstelbare bestuurdersbuitenspiegel, velours beklede stoelen, verwarmde achterruit, verlichting voor motorkap en bagageruimte.

De VAZ-2107 onderscheidde zich van de 2105 door een grote verchroomde grille, houtimitatie dashboardafwerking en een luxueuzer interieur — in Sovjet-termen was dit de “prestige” variant.

Het model werd afgeleid van het originele Fiat 124 platform. De productie in Rusland eindigde tussen 2010 en 2012, maar de Lada 2107 is nog altijd in productie in Egypte. Het is het op twee na best verkochte auto platform na de Volkswagen Kever en de Ford Model T en een van de langste productierun platforms naast de Volkswagen Kever, de Hindustan Ambassador en de Volkswagen Type 2.

Modelvarianten

Sedan (VAZ-2105 / “Pyatyorka”):

• VAZ-2105 / Lada Nova (1980–2010) — basissedan, 1.294 cc motor met tandriem in plaats van ketting
• VAZ-21051 — 1.198 cc motor, geëxporteerd als Lada 1200L
• VAZ-21053 / Lada Riva — 1.452 cc motor, meest verkochte exportversie
• VAZ-21054 — speciale versie voor politie, ministerie van Binnenlandse Zaken en FSB, tweede brandstoftank en accu

Luxe sedan (VAZ-2107 / “Semyorka”):

• VAZ-2107 (1982–2012) — luxe sedan met grote verchroomde grille, 1.452 cc motor, houtimitatie interieur
• VAZ-21074 — 1.569 cc motor, vijfbak
• VAZ-21073 — 1.7-liter injectiemotor, exportversie

Stationwagon (VAZ-2104 / “Chetvyorka”):

• VAZ-2104 (1984–2012) — stationwagon, 1.294 cc motor, vierbak
• VAZ-21043 — 1.452 cc motor, vier- of vijfbak
• VAZ-21044 — 1.7-liter injectiemotor, exportversie

Estate versie van de Nova

Concurrenten

In het Verenigd Koninkrijk was de Lada Riva een concurrent voor mede Oost-Europese en Verre-Oosten auto’s van merken als Skoda, Yugo, FSO en Hyundai. De Riva was nooit gericht op kopers van marktleiders zoals de Ford Sierra, Vauxhall Cavalier en Austin Montego — dat was simpelweg een ander segment. Directe concurrenten waren:

• Skoda 105/120
• Yugo 45/55
• FSO Polonez
• Dacia 1300

Opvolgend model

Strengere veiligheids- en emissiewetgeving leidde ertoe dat de Riva werd teruggetrokken uit de meeste West-Europese markten in 1997. In Rusland werd de Klassika-familie geleidelijk vervangen door modernere AvtoVAZ-modellen zoals de Lada Samara, Lada 110-serie en uiteindelijk de Lada Granta en Lada Vesta.