Jensen Healey
De Jensen Healey is een tweezits cabriolet sportwagen die werd gebouwd tussen 1972 en 1976 door Jensen Motors. Er werden er ongeveer 10.000 van geproduceerd. In 1975 startte Jensen ook met de bouw van de sterk verwante Jensen GT coupé.
Geschiedenis en achtergrond
Begin jaren zeventig stond Jensen er niet al te florissant voor. De luxe GT’s als de Interceptor waren prachtig, maar ook prijzig, zwaar en niet echt iets voor de jongere koper die liever met zijn haar in de wind reed dan met een sigaar in de mond. Dus bedacht men: laten we een betaalbare sportwagen bouwen, eentje die de concurrentie met MG en Triumph aankan, maar dan met wat meer klasse. En zo werd de Jensen-Healey geboren, een samenwerking tussen Donald Healey (jawel, van Austin-Healey) en Jensen Motors.
De auto debuteerde in 1972 en was bedoeld als spirituele opvolger van de legendarische Austin-Healey 3000. Onder de kap lag een splinternieuwe motor van Lotus, een gloednieuwe 2.0-liter DOHC 16-klepper — technisch indrukwekkend, maar in het begin nogal… eh, temperamentvol. Lekkende koppakkingen, olieverlies en een elektrische installatie die waarschijnlijk door een stagiair was ontworpen, zorgden voor de nodige frustratie bij eigenaars. Toch was het een échte rijdersauto: licht, scherp en verrassend snel voor zijn tijd.
De Jensen-Healey was de laatste adem van een merk dat worstelde met de financiële realiteit van de jaren ’70. Toen Jensen in 1976 failliet ging, sleurde het deze charmante roadster helaas mee de afgrond in.
Design en interieur
De Jensen-Healey werd ontworpen door William Towns, de man die ook de Aston Martin Lagonda tekende — en dat zie je een beetje. De lijnen zijn strak en functioneel, met een vleugje seventies nonchalance. Geen overbodige chroomranden of sierstrips, maar een cleane roadster-look met een lage neus en een vrij brede heup.
Binnenin was het typisch Brits: veel zwart plastic, een houten stuur en meters die deden alsof ze uit een Spitfire kwamen. Comfortabel was hij niet, maar dat was ook niet de bedoeling. Het dak lekte, de verwarming werkte als je geluk had en de stoelen zaten hard — maar zodra je die Lotus-motor hoorde zingen bij 6.000 toeren, vergaf je hem alles.
Modelvarianten
- Jensen-Healey Mk I (1972–1973) – De eerste versie met eenvoudige bumpers, kwetsbare softtop en nog wat kinderziektes.
- Jensen-Healey Mk II (1973–1976) – Verbeterde afwerking, sterkere bumpers, beter interieur en betrouwbaarder motor.
- Jensen GT (1975–1976) – Een coupévariant met shooting brake-achterzijde, bedoeld voor wat meer praktisch gebruik (lees: ruimte voor een weekendtas én je ego).
Het topmodel was de Jensen-Healey Mk II met de verbeterde Lotus 907-motor die goed was voor 140 PK en 174Nm koppel. Dit zorgde voor een top van 190 km/u en een sprintje naar de 100 van 8,1 seconden. Voor een auto van net boven de ton (destijds) was dat gewoon vlot. Zeker als je bedenkt dat sommige MG’s in die tijd al puffend moeite hadden met de 100 km/u.
Concurrenten
De Jensen-Healey stond recht tegenover de Triumph TR6, MGB, Datsun 240Z en Fiat 124 Spider. Hij was moderner dan de Britten, sportiever dan de Italianen, maar jammer genoeg net zo onbetrouwbaar als allebei samen.
De Jensen GT wordt vaak als opvolger gezien, maar eigenlijk was het een doorontwikkeling van de Mk II. Na het faillissement van Jensen in 1976 kwam er geen directe opvolger meer — het duurde tot de jaren ’80 voor de naam Jensen weer even opdook.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Jensen modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Jensen Genootschap Holland
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
Jensen modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
