De Jensen FF was een vierwiel aangedreven Grand Tourer (GT) auto die werd gebouwd tussen 1966 en 1971. Het was de eerste niet all-terrain vierwiel aangedreven auto. Het gebruik van vierwielaandrijving in de Jensen lag ver voor de succesvolle Audi Quattro waar ook vierwiel aandrijving werd toegepast en vijf jaar voor de eerste vierwiel aangedreven Subaru.

Geschiedenis en achtergrond

De Jensen Interceptor FF was niet zomaar een Interceptor met een extra lettertje achterop. De “FF” stond voor Ferguson Formula, genoemd naar het bedrijf dat het vierwielaandrijvingssysteem ontwikkelde. En ja, dat was in 1966 — ruim tien jaar vóór de Audi Quattro!

Jensen was zijn tijd dus spectaculair ver vooruit. De FF was in feite de eerste productieauto ter wereld met permanente vierwielaandrijving én ABS (Dunlop Maxaret). Dat laatste was oorspronkelijk ontwikkeld voor vliegtuigen, wat meteen verklaart waarom de FF je het gevoel gaf dat je kon opstijgen als je vol op de rem trapte.

De basis van de FF lag bij de “gewone” Interceptor, maar de auto was breder, langer en had een opvallende motorkap met dubbele luchtinlaten. De techniek maakte hem duur — zó duur dat hij uiteindelijk alleen door de echt goed gesitueerden werd gekocht. In totaal werden er slechts 320 exemplaren gebouwd, waardoor de FF vandaag een van de meest begeerde Jensen’s ooit is.

Design en interieur

Qua uiterlijk lijkt de FF sterk op de Interceptor, maar een kenner ziet het verschil meteen. De voorzijde is iets langer om ruimte te maken voor het Ferguson 4WD-systeem, en de voorruit staat iets schuiner. De kenmerkende panoramische achterruit — die bij de gewone Interceptor de show stal — bleef gelukkig behouden.

Binnenin was het typisch Brits luxe: veel leer, hout, en een dashboard dat je deed denken aan een jacht van de Theems. De stoelen waren breed en comfortabel, het stuur groot genoeg om een vrachtboot mee te keren, en alles ademde handwerk.

Modelvarianten

De FF kende in feite slechts twee evoluties: de oorspronkelijke FF (Mk I) en de iets gemoderniseerde FF Mk II met kleine designwijzigingen aan neus, grille en interieur. Beide bleven trouw aan het originele concept van brute kracht gekoppeld aan slimme techniek.

Concurrenten

De FF had eigenlijk nauwelijks directe concurrenten, want geen enkele andere luxe GT bood vierwielaandrijving in die tijd. Maar qua prijs en uitstraling kun je denken aan de Aston Martin DBS, Ferrari 330 GT 2+2 en de Iso Rivolta.

Het model was niet gelijk aan de Mk I, Mk II en Mk III. De langere neus en afwijkende wielbasis zorgden ervoor dat onderdelen niet zomaar van een gewone Interceptor pasten.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Jensen Genootschap Holland
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  klassieker sokken maken het saaiste kado weer cool!

• 

  Een laatste ode aan de Landrover Defender

• 

  klassiekerbezitter weet waarde van oldtimer niet