Jaguar 420

De Jaguar 420 (uitgesproken als “4-20”) en modelgenoot Daimler Sovereign werden geïntroduceerd op London Motor Show in oktober 1966. Het model stond twee jaar lang te boek als het compacte sportmodel van Jaguar. De 420 was ontwikkeld op basis van de Jaguar S-Type en kostte ongeveer 200 Britse ponden meer dan dat model waardoor kopers maar weinig interesse toonden. Zowel de S-Type als de 420/Sovereign bleven beiden te koop totdat ze in 1968 vervangen werden door Jaguar XJ6.

 

Jaguar 420

 

De 420/Sovereign stamt eigenlijk af van de Jaguar Mark 2 , die in 1959 op de markt kwam en gedurende de jaren zestig werd verkocht. De Mark 2 werd aangedreven door de XK zescilinder die voor het eerst gebruikt werd in de Jaguar XK120 uit 1948. De Mark 2 was verkrijgbaar met een in 2.4, 3.4 en 3.8 liter motor.

 

In 1961 lanceerde Jaguar twee nieuwe modellen met de triple SU carburateur versie van de 3.8 liter XK motor : de Mark X (uitgesproken als ” mark tien”) saloon en de E-type sportwagen. Beide auto’s gebruikten versies van de nieuwe onafhankelijke achterwielophanging van Jaguar, de Mark X met een 58 inch (1500 mm) spoor en de E-Type een 50 inch (300 mm) spoor. In 1965 werden zowel de Mark X als de E -Type geupgrade met een nieuwe 4.2 liter versie van de XK motor, nog steeds met drievoudige carburateurs.

 

Ondertussen had Jaguar in 1963 de Jaguar S-Type geïntroduceerd als een ontwikkeling van de Mark 2. Deze Mark 2 had een grotere kofferbak, een gewijzigde daklijn voor meer achterpassagier hoofdruimte, een iets chiquer interieur en detail verschillen rond de neus. De S-Type was verkrijgbaar met 3.4 of 3.8 liter XK motor, maar in twin-carburateur vorm omdat de triple-carburateur setup niet meer zou passen in de kleinere motorruimte van de Mark 2. .

 

De verkoop van de Mark X was teleurstellend; de auto werd alom gezien als te groot en log en een kleinere auto met vergelijkbare normen en technische verfijning en luxe zou een goede toevoeging zijn aan het Jaguar gamma. Dit moest de 420 worden. Deze 420 zou ook aan de vraag naar meer luxe functies kunnen voldoen en betere prestaties kunnen leveren door een lager gewicht.

 

Interieur van de Jaguar 420

Wijzigingen in het interieur van de S-Type aan de 420/Sovereign kwamen vooral voort uit veiligheidsoverwegingen. Een aantal houtelementen werd vervangen door gewatteerde rexine. De klok werd verplaatst van de toerenteller naar het midden van het dashboard, en kreeg zijn eigen batterij. De stoelen van de 420 waren enigszins in een andere verhouding als zagen ze er hetzelfde uit als die van de S-type.

 

Jaguar 420 interieur

 

In 1967, het eerste volledige jaar van productie, verkocht de 420/Sovereign beter dan de andere Jaguar saloon modellen die nog in productie waren (de 240 en 340 Jaguar Mark 2’s, Daimler 250 V8, Jaguar S-Type en 420G) en het model zorgde ervoor dat kopers niet meer omkeken de S-type. Echter produceerde Jaguar in twee jaar tijd slechts 10.236 stuks van de 420, onder andere omdat de fabriek in Conventry niet meeproduceerde, waardoor de verkoop traag ging.

 

In 1968 stegen de 420/Sovereign verkopen weer ruim boven die van de S-Type en 420G, maar verkoop van de oplevende Jaguar Mark 2/Daimler 250 liep nog beter. Tegen die tijd wachtten veel potentiële 420/Sovereign kopers op de komst van de inmiddels aangekondigde nieuwe Jaguar XJ6. Deze kwam eind van 1968 en betekende de nekslag voor zowel de 420 als de Mark 2 en S-type, hoewel de Daimler 250 in productie bleef tot 1969 en de 420G zelfs tot 1970.

 

Het besluit van Sir William om de Jaguar XJ6 baseren op de motor, de ophanging en de geschatte omvang van de 420/Sovereign toonde zijn geloof in de 420/Sovereign formule als de beste manier om het bedrijf een sterk sedan assortiment te geven. Hierdoor werd de 420/Sovereign echter wel slachtoffer van zijn eigen succes. De Jaguar 420 productie werd gestaakt in september 1968 en de die van de Daimler Sovereign in juli 1969.



Jaguar 420 variaties


Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant