Hudson Wasp

De Hudson Wasp werd tussen 1952 en 1956 gebouwd door de Hudson Motor Car Company uit Detroit, Michigan. Nadat Hudson samen ging met Nash Motors, werd het model gebouwd door American Motors Corporation in Kenosha, Wisconsin, maar nog wel als Hudson verkocht in de jaren 1955 and 1956. Het vroege model tot 1955 stond op een kortere wielbasis, de latere versie werd gebouwd op het Nash-chassis en kreeg een ander design. De Wasp (Series 58) kwam in 1952 op de markt als een verbeterde versie van de Hudson Pacemaker. De Wasp was leverbaar als twee- en vierdeurs sedan, cabriolet, en een 2-deurs hardtop genaamd de ‘Hollywood’.

 

hudson wasp 1952

Hudson Wasp uit 1952

 

hudson superwasp

Hudson Super Wasp

 

Eerste model 1952-1954

De basis Hudson Wasp kreeg de 3,3 liter L-Head zescilinder van de Pacemaker onder de kap. Hudson bouwde ook de Super wesp die een verbeterd interieur kreeg en een krachtige Hudson 6-cilinder motor in de vorm van de Hudson 262 4,3 liter L-Head zes gevoed door twee carburateurs en goed voor 127 PK. De top-of-the-line Hudson Commodore Custom Eight had een 4,2 liter achtcilinder met 128 PK. De 4,3 liter zescilinder werd begrensd omdat deze anders krachtiger zou zijn dan de motor uit het topmodel. De small block 262 cu in zescilinder vormde de basis voor de latere Hornet 308 cu 5,0 liter 6-cilinder motor die de NASCAR race-evenementen domineerde van 1952 tot 1954. Van de Wasp werden 21.876 exemplaren gebouwd in 1953 en 17.792 in 1954.

 

hudson wasp 1954 achterzijde

Hudson Wasp uit 1954.

 

Wasp Model 1955

In de laatste twee jaar werd de Wasp gebouwd door American Motors Corporation (AMC). Na Hudson’s fusie met Nash, werden vanaf 1955 Hudsons gebouwd op het Nash Ambassador platform. De 1955 Hornet werd gebouwd op het 1955 Nash Ambassador platform en aangeboden met de grote Hornet 5,0 liter I6 motor, evenals een opgepompte 5,2 liter V8 motor geleverd door Packard. Het model kreeg een andere ophanging, geïntegreerde en geavanceerde verwarming en ventilatie, airconditioning en verstelbare stoelen. Hoewel comfortabeler, was de Nash gebaseerd Hudson niet langer een auto om rekening mee te houden op de circuits het vroegere model dit wel degelijk was. In 1955 werden 7191 exemplaren geproduceerd en echte Hudson fans verloren interesse in het model en het merk.

 

hudson wasp 1955 dashboard

Dashboard Wasp uit 1955.

 

Wasp Model 1956

Voor het modeljaar 1956, besloot de directie van AMC om de Wasp en Hornet meer karakter te geven in de hoop zo de verkoop te stimuleren. Maar het plan mislukte. Het ontwerp voor de voertuigen werd in handen gegeven van designer Richard Arbib, die met een opvallend ontwerp kwam, gecombineerd met two tone lak. Echter, het plan om een ​​betere Hudson identiteit op te bouwen mislukte. Het opzichtige ontwerp van de auto kon kopers niet tot aankoop verleiden. De Wasp was alleen leverbaar als een vierdeurs sedan en de verkoop daalde tot 2.519 exemplaren in het laatste jaar van productie.

 

Het einde van Hudson

In 1957 schroefde AMC het aantal hudson modellen terug van 15 naar 4, waaronder de Wasp en de badge ontworpen Metropolitan en Rambler modellen. Alleen de Hudson Hornet bleef in slechts 2 uitvoeringen leverbaar. De Hudson merknaam werd van de markt gehaald aan het einde van 1957 toen AMC zich volledig ging richten op de nieuwe Rambler, evenals de Metropolitan en Ambassador modellen.

 




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant