MENU

Honda S800

Tijdens de Salon van Parijs in 1965 werd de S800 geïntroduceerd als opvolger van de succesvolle S600, ook weer leverbaar als coupé en cabriolet. Al snel stapte Honda af van de kettingaandrijving en voorzag de S800 van cardanaandrijving. De geliefde S800 bleef tot mei 1970 in productie en is tegenwoordig vooral bij Japanners een gewild verzamelobject. En dus zeldzaam.

 

Honda S800

Honda S800

 

Het model werd geïntroduceerd op de Tokyo Motor Show in 1965 en moest gaan concurreren met de Austin-Healey Sprite, MG Midget, Triumph Spitfire en de Fiat 850 Spider. De S800 had een 791 cc viercilinder lijnmotor die 70 PK leverde bij 8000 rpm, waardoor deze Honda als eerste een top had die boven de 160 km/u (100 mph) lag. In april 1967 werd de auto beschreven als de snelste productie 1-liter auto ter wereld dankzij de hoogtoerige motor (tot 10.000 rpm).

 

honda S800 interieur

 

Honda S800 RSC Racecar

Vroege exemplaren bleven nog de kettingaandrijving en onafhankelijke wielophanging aan de achterzijde gebruiken. Hier werden nog 752 roadsters en 242 coupés van gebouwd. Daarna stapte Honda over naar een conventionele aandrijfas. Er werden 604 roadsters en 69 coupes gebouwd en de voorwielen kregen schijfremmen.

 

In februari 1968, de werd de S800M (aka S800MK2) geïntroduceerd met inbouw interieur deurgrepen, zijmarkeringslichten buiten, dual-circuit remmen, lean burn carburatie onder de motorkap en veiligheidsglas. Deze veranderingen werden gemaakt voor de Amerikaanse markt, maar de auto werd daar nooit officieel geïmporteerd. De productie eindigde in mei 1970 met 11.536 gebouwde S800’s. Honda zou na de S800 pas 30 jaar later weer een S roadster bouwen in de vorm van de S2000.

 

Vintage - the Honda S800 | drive it!



Garages en specialisten


Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant