Ford Fiesta

De Ford Fiesta is een compacte middenklasser die werd ontworpen door de Ford Motor Company in Europa, en ook werd geproduceerd in Brazilië, Mexico, China, India en Zuid-Afrika. Het model wordt later wereldwijd op de markt gebracht, waaronder Japan en Australië, maar werd slechts kort verkocht in Noord-Amerika. Het is één van Ford’s meest succesvolle modellen ooit met meer dan tien miljoen verkochte exemplaren in acht verschillende generaties sinds 1976 en het model wordt nog altijd geproduceerd.

 

https://www.youtube.com/watch?v=6QoHKOBnzRE5 clips over het ontstaan van de Fiesta.

 

Geschiedenis van de Ford Fiesta

In de vroege jaren zeventig werd de Europese vraag van consumenten naar compactere auto’s groter. Dit kwam mede door de energiecrisis van 1973. Concurrenten van Ford kwamen met modellen als de Fiat 127 en de Renault 5. Ford wilde concurreren met een kleine auto in deze opkomende markt. Na onderzoek en vele mock-ups, een prototype en het project bekend als “Bobcat”, had Ford zijn nieuwe compacte auto klaar: de “Fiesta” werd eind 1975 onthuld.

 

ford fiesta 1976

Ford Fiesta Mk I uit 1976.

 

Fiesta Mark 1 (1976 – 1983)

De Fiesta Mk I werd gelanceerd in 1976. Het model was ook een doorbraak voor Ford want het was het eerste echt succesvolle voorwielaangedreven model. Het was ook de eerste nieuwe Ford sinds vijf jaar als opvolger van de Ford Granada. De eerste generatie Fiesta was ook een “wereld auto”, waarvan ook een “veramerikaniseerde” versie werd verkocht in de Verenigde Staten tussen 1978 en 1980. De Fiesta kreeg een vier-versnellingsbak gemonteerd op een nieuwe versie van de Ford Kent OHV motor genaamd “Valencia”, genoemd naar de gloednieuwe Spaanse fabriek in Almusafes, Valencia, speciaal ontwikkeld om de nieuwe auto te produceren. Ford fabrieken in Dagenham, Engeland en Keulen, Duitsland werden ook gebruikt voor de productie van de Fiesta.

 

ford fiesta XR2 MK1 1983

Ford Fiesta XR2 MK1 uit 1983.

 

ford fiesta XR2 MK1 1983 interieur

Interieur van de XR2 MK1.

 

De Fiesta was een groot succes en de een miljoenste Fiesta werd geproduceerd op 9 januari 1979. De auto was leverbaar met 957 cc (hoge compressie en lage compressie-opties), 1.1 en 1.3 liter OHV benzinemotor en was ook leverbaar als bestelwagen. Een sportieve versie, de 1,3 Supersport, werd aangeboden in 1980, snel gevolgd door de XR2 een jaar later, waarvoor een 1.6 liter versie van dezelfde motor werd gebruikt. Deze versie kreeg zwarte kunststof bekleding en zag eruit als een stoer en spannend compact wagentje. De kleine vierkante koplampen werden vervangen door grotere ronde varianten waarmee de knipperlichten in de bumper werden verwerkt. Deze XR2-versie van de Fiesta werd al snel een cult auto die geliefd werd onder jongeren in de jaren tachtig ook al had deze versie in het begin een vier-versnellingsbak en slechts 84 PK.

 

Fiesta Mark 2 (1983 – 1989)

De tweede generatie Fiesta verscheen tegen het einde van 1983 en kreeg een milde facelift ten opzichte van de Fiesta Mk I. De 1,3 liter motor werd vervangen door een 1,4 liter versie. De 1,1 liter motor bleef ook leverbaar. Er gingen al een tijdje geruchten over een nieuwe “Fiestamatic” automaat en de nieuwe CTX automatische transmissie die ook werd gebruikt voor de Fiat Uno, kwam in 1987 beschikbaar.

 

ford fiesta MK2 1984

 

Wat bijzonder was aan de Mk II was dat gedurende de gehele productieperiode, de goedkopere modellen een bijna compleet ander dashboard gemonteerd kregen in vergelijking met de duurdere varianten. De enige gemeenschappelijke zichtbare onderdelen, naast de aansteker en een paar schakelaars, waren de zekeringkastdeksel en de brandstofmeter.

 

De Ford Fiesta was gedurende de jaren tachtig regelmatig de best verkochte auto in Groot-Brittanië en Europa en was populair onder zowel mannen als vrouwen.

 

ford fiesta XR2 MK2

Ford Fiesta XR2 MK2

 

Hoewel er ook van de tweede generatie enkele XR2-modellen werden geproduceerd, waren deze aangepast door Turbo Technics of een soortgelijke partij, en kreeg deze XR2 met zijn 800 kg 125 PK met een grote hoeveelheid koppel. Ford was enthousiast over deze exemplaren en wilde de klanten te vriend houden door alle garanties vanuit Ford nog geldig te laten zijn ondanks deze aanpassingen door een derde partij.

 

Mark 3 (1989 – 1997): Eindelijke een vijfdeurs versie

VIn 1989 lanceerde Ford de derde generatie Fiesta. Dit was een volledig nieuw ontworpen model op de oude aandrijflijn en nu ook leverbaar als vijfdeurs. Afgezien van de langverwachte toevoeging van brandstof injectie op de XR2, nu de XR2i, en een nieuwe versie van de Valencia motor was de auto mechanisch identiek aan zijn voorganger. Binnen twee jaar werden er van deze derde generatie een miljoen exemplaren verkocht, maar de autopers was nog steeds niet onder de indruk. De echte ster van de nieuwe Fiesta was de RS Turbo. Het had een turbo versie van de XR2i motor en haalde een topsnelheid van 210 km/u.

 

In de jaren negentig kregen de luxere versie onder andere ABS, elektrische ramen, centrale deurvergrendeling, en later ook dubbele airbags voorin. Ook werd de grotere 1,8 liter dieselmotor van de Escort toegevoegd aan de Fiesta lijn. In 1991 volgde ook een bestelauto.

 

ford fiesta RS turbo 1990

 

In 1992 werd de RS Turbo vervangen door de RS1800 waarbij de het model de 130 PK sterke 1,8 liter Zetec-injectiemotor leende van de Escort XR3i en waarmee het model een topsnelheid haalde van 200 km/u. De XR2 naam werd ook gedaald in het begin van 1994, en de verzekering-vriendelijke ‘Si’ badge verscheen in zijn plaats op een iets minder sportief ogende model met ofwel de 1.4 L PTE (een ontwikkeling van de CVH) of de 1.6 L Zetec-motor.

 

De opname van de Zetec-motor in 1992, en een toevoeging van de nodige veiligheidsvoorzieningen van de Ford Mondeo in 1994 hield de Fiesta concurrerend. Hoewel deze generatie in 1995 werd vervangen door de nieuwere en verbeterde Mk IV, werd het model nog steeds in kleine aantallen verkocht als de “Fiesta Classic” tot 1997. Het model werd opgevolgd door de Fiesta-gebaseerde Ford Ka.

 

Mark 4 (1995 – 2000): Minor restyle

De Mk IV Fiesta werd gelanceerd in 1995. Het was gebaseerd op het chassis van de Mk III, maar de meeste onderdelen werden zwaar herzien, met inbegrip van een nieuw veersysteem, waardoor de Fiesta een van de best sturende modellen in zijn klasse werd. Het gamma werd verder verbeterd met de toevoeging van een reeks nieuwe Zetec motoren met 1,25 liter, 1,4 liter en later een 1,6 liter. Ook kwame er een 1,8 dieselmotor van de mkIII / IV en een turbo versie.




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant