Ford Escort

De Ford Escort was een compacte middenklasser van Ford. De Nederlandse en de Belgische Escorts werden gebouwd in Keulen. In 1967 kwam de Escort op de markt als de opvolger van de Ford Anglia. De Anglia zelf gebruikte voor de stationwagen-versie al de naam Escort. In totaal zijn er zeven generaties van de Escort gebouwd.

 

Ford Escort Mk1 (1968)

Bij zijn introductie in 1968 was de Escort een vrij conventionele auto met een voorin geplaatste motor die de achterwielen aandreef. Aanvankelijk werd het model alleen verkocht als tweedeurs sedan, later kwam er ook een stationwagen met drie deuren en een bestelwagen op de markt. Een jaar later werd een vierdeurs-versie toegevoegd. Dieselmotoren in kleine gezinsauto’s waren dun gezaaid en aanvankelijk was ook de Escort alleen maar in een 1,1 liter en een 1,3 liter benzine-versie verkrijgbaar. Het model was een succes, zeker ook in Groot-Brittanië.

 

Ford Escort MK1 Lotus

Ford Escort MK1 Lotus.

 

Ford Escort MK1 Lotus

Achterzijde Ford Escort MK1 Lotus.

 

Later verscheen er een 1300 GT, ook wel sport genoemd, die een snellere versie had van de 1,3 liter motor. Een speciaal model was de Escort Twin Cam met een Lotus 1.6 liter motor die veel succes had in de rally’s en wordt gezien als de meest succesvolle rally-auto ooit gemaakt.

 

Ford Escort MK1 Lotus motor 1970

De Lotus motor van de Ford Escort MK1 Lotus uit 1970.

 

Ford Escort Mk2 (1975)

Mechanisch was de tweede generatie identiek aan zijn voorganger, maar de Mk. II had een modernere body gekregen en het succes van de Escort bleef aanhouden met goede verkoopcijfers. De eerste exemplaren hadden ronde koplampen en de losse letters FORD in de grille. De luxere versies in de vor mvan de GL en de Ghia kregen Vierkante halogeen koplampen. Rond 1978 kreeg de Escort vierkante koplampen en een Ford-embleem op de grille. Ook kreeg het model nieuw vormgegeven velgen en een herontworpen stuurwiel. Van de Escort Mk2 verschenen enkele bijzondere uitvoeringen, waaronder de RS 1800, RS Mexico en de RS 2000. De sportieve RS2000 had in tegenstelling tot de andere Escort-varianten een aerodynamisch vormgegeven, polyurethaan grille met dubbele, ronde koplampen. De meest luxueuze uitvoering van de Escort Mk2 was de Ghia.

 

Ford Escort MK2 stationwagon

Ford Escort Mk2 station wagon.

 

Ford Escort Mk3 (1980)

In 1980 kwam Ford met de derde generatie van de Escort. De Mk. III was totaal anders dan zijn voorganger. Het model had een nieuw ontwikkelde voorwielaandrijving en liet een nieuwe hatchback-stijl aan het publiek zien. Binnen no-time werd het een geduchte concurrent van de Volkswagen Golf en de Opel Kadett. In 1981 werd het succesvolle model bekroond met de titel “auto van het jaar”. Het design van de de Mk3 had kenmerken die later ook in de Sierra en Scorpio terug te vinden zouden zijn. Ook haalde Mazda zijn inspiratie voor de 323 (1981-1985) bij dit model Escort vandaan.

 

Ford Escort Mk3

Ford Escort Mk3.

 

Ondanks dat de Mk3 populair was, was er voor het eerst ook kritiek. Zo vond men dat de auto oncomfortabel was. In 1983 wist Ford alle problemen op te lossen. De vierbak werd na enkele jaren een vijfversnellingsbak. Om ook mee te kunnen doen met de GTI’s kwam Ford met de XR3 en later de XR3i. De snelste versie zou de RS Turbo worden. Naast de sportievere versies waren ook nog de Bravo, L, Laser en de luxe Ghia leverbaar. De Ghia viel op door de overdaad aan chromen sierstrips en zijn apart vormgegeven velgen. De sedanversie van de Escort kwam in 1983 op de markt onder de naam Ford Orion. Men bleef vasthouden aan de naam Orion tot 1993, waarna deze stilletjes verdween. Een cabriolet-versie verscheen toen Karmann niet onverdienstelijk het dak afzaagde want de cabrio verkocht goed.

 

Ford Escort Mk4 (1986)

In 1986 kwam de vernieuwde Escort uit onder de naam Mk4. In feite was dit model niet veel meer dan upgrade van zijn voorganger. Opvallend aan deze auto was dat de motorkap werd verlengd. Daarnaast werden de grille, koplampen, knipperlichten, achterlichten en bumpers werden opnieuw ontworpen. Ook het interieur kreeg een facelift. Van de Mk4 was wederom een XR3/XR3i-versie leverbaar. Deze variant werd meestal in de kleur rood of wit verkocht. Naast deze versie was er weer een luxe Ghia, een CLX-uitvoering, een CL-uitvoering en zelfs een nog kariger uitgeruste C-uitvoering. Er was keuze uit verschillende benzinemotoren: een 1,1 liter met 50 PK, een 1,3 liter met 60 PK, een 1,4 liter met 73 PK, 1,6 liter met 88 PK. Ook was er een 1,6 liter diesel met 54 PK, die in 1988 het veld ruimde voor een sterkere 1,8 liter diesel met 60 PK.

 

Ford Escort Mk4 XR3i

Ford Escort Mk4 XR3i.

 

Ford Escort Mk5A (1990)

In 1990 werd de ietwat teleurstellende vijfde generatie voorgesteld. De vijfde generatie bestond uit een 3-deurs hatchback, een 5-deurs hatchback, een sedan (Orion), een stationwagon (Clipper) en een cabriolet. De vormgeving was wel eigentijds, alleen wel wat aan de saaie kant. Zowel de versimpelde ophanging als de overgehevelde en dus gedateerde motoren voldeden niet. In 1992 kwamen er nieuwe Zetec-motoren en werden er nog een paar aanpassingen aan het model gedaan.

 

Ford Escort 16v MK5

Ford Escort Mk5.

 

Ford kwam voor het eerst weer met een RS2000 die het vernieuwde Sierra-2.0-blok met 150 PK. Dit model concurreerde met de nieuwe generatie Golf GTI en Astra GSi. In 1992 kwam een speciale versie met turbomotor, vierwiel-aandrijving en maar liefst 227 PK uit onder de naam Escort Cosworth. Verder was de Escort Mk5-A leverbaar in de CL-uitvoering, CLX-uitvoering en als luxe Ghia. Ook waren er nog enkele actiemodellen, zoals de Solar (met schuif/kanteldak) en de Riche.

 

Ford Escort Mk5B (1993)

Een nieuw vormgegeven front en in het geval van de hatchback nieuwe achterkant verhulden de nieuwe versie. Bij het koetswerk is enkel de voorkant en het dashboard verschillend van de nieuwe versie. De Mk5-B was leverbaar in een aantal nieuwe kleuren ten opzichte van de Mk5-A. Ook waren meegespoten bumpers leverbaar. Van de Mk5-B verschenen ook enkele actiemodellen, zoals de Laser en de Phantom. Daarnaast werd vanaf 1994 de airbag standaard in elke uitvoering gemonteerd.

 

Ford Escort Mk6 (1995)

In 1995 werd de Escort nogmaals onder handen genomen, nadat de Ford Mondeo in 1993 op de markt kwam. Een nieuwe motorkap en koplampen en een gerestylede achterbumper waren de veranderingen aan de buitenkant. In 1997 verscheen het laatste nieuwe model voordat de Ford Focus in 1999 een einde zou maken aan de lange reeks Escort modellen. In de zomer van 2000 kwam er een officieel einde aan de personenwagen-uitvoering van de Escort.




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant