Ford USA Mustang II
De tweede generatie Ford Mustang werd gebouwd tussen 1973 en 1978 en stond vanaf september 1973 als coupé en hatchback in de showroom. De Mustang II had geen gemeenschappelijke componenten met de voorgaande modellen en deelde zijn platform met de Ford Pinto.
De eerste generatie Mustangs groeide in omvang en het 1973 model was aanzienlijk groter dan het origineel model geworden. Het gevolg was een dalende verkoop in de vroege jaren 1970 omdat veel consumenten kozen voor zuinigere en compactere auto’s zoals de Ford Maverick.
Er moest een kleinere Ford Mustang komen om de verkopen weer een boost te geven en antwoord te geven op de vraag uit de markt. Een eerste idee was een afgeslankte Mustang op basis van de compacte Ford Maverick, vergelijkbaar in grootte en kracht met de Ford Falcon. Deze plannen gingen weer van tafel en een kleinere Mustang op basis van de compacte Ford Pinto verscheen op het toneel.
Het concurrentieveld van de Ford Mustang verschoof hiermee van de Chevrolet Camaro en Pontiac Firebird naar de sportieve compactere modellen zoals de GM Buick Skyhawk, Oldsmobile Starfire en Chevrolet Monza. Het nieuwe model zou ook beter concurreren met 2+2 import coupes zoals de Toyota Celica, Datsun 240Z en de Ford Capri. De Capri was overigens geïnspireerd door de originele Mustang maar werd gebouwd door Ford Europa en sinds april 1970 in de VS door Mercury als import Ford op de markt gebracht.
Van de Mustang II werden in het eerste jaar 385.993 exemplaren gebouwd. De grote Mustang uit 1973 bleef in totaal nog steken op 134.867 exemplaren, maar van de 1974 versie II werden binnen 12 maanden 418.812 stuks gebouwd. Het was de juiste auto op het juiste moment en in vier jaar werden er meer dan 1 miljoen van verkocht.
De introductie van de Mustang II in september 1973 viel samen met het olie-embargo en de markt moest zich aanpassen aan deze oliecrisis en de vraag naar lichtere en zuinigere auto’s steeg. GM had na 1972 productie gestopt van de Camaro en Firebird en in 1974 stopte Chrysler met de Barracuda en de Dodge Challenger. Ook American Motors beëindigde de Javelin en lichtere en zuiniger geïmporteerde auto’s werd steeds populairder.
