Fiat Multipla
De originele Fiat Multipla werd gebouwd op basis van de Fiat 600 aandrijflijn en bood plaats aan zes mensen en had het uiterlijk van een minivan waarbij de voorste personen boven de vooras zaten. Achter de voorstoelen kon een volledig bagageruimte gecreëerd worden of ruimte voor 2 rijen banken voor passagiers. Tot in de jaren 1970 werd het model op grote schaal gebruikt als taxi in veel delen van Italië.
Geschiedenis en achtergrond
De Fiat 600 Multipla verscheen in 1956 als een briljante, ietwat excentrieke Italiaanse vondst: een auto die tegelijk een gezinswagen, taxi én microbusje was. Fiat baseerde hem op het onderstel van de Fiat 600, maar schoof de motor achterin, duwde de voorwielen zo ver mogelijk naar voren en trok het koetswerk recht omhoog. Het resultaat was een compacte auto van slechts 3,5 meter lang met ruimte voor zes personen – of beter gezegd: zes Italianen met niet al te veel bagage. In de jaren vijftig was dat revolutionair.
De Multipla werd ontworpen als praktische stadsauto in een tijd waarin Italië massaal de auto ontdekte. Hij werd al snel populair bij taxibedrijven in Rome, Milaan en Napels, waar je ze met z’n allen op de pleinen zag staan met een bordje “TAXI” op het dak. Voor veel gezinnen was het de eerste auto waarin ze met het hele gezin op vakantie konden – vaak met een dakkoffer vol pastasaus en een geit op de achterbank. De Multipla was in feite de oer-MPV, ver voordat het woord ‘MPV’ was uitgevonden.
Het model had een 633 cc motor en haalde een top van net boven de 100 km/u en de acceleratie van 0 naar 80 km/u ging in ruim 50 seconden. Geen indrukwekkende prestaties, maar dat was dan ook niet waar de auto voor gebouwd was. Er werden zo’n 170.000 exemplaren van de Fiat Multipla gebouwd tussen 1956 en 1965.
Design en interieur
Het design van de Fiat 600 Multipla was een wonder van ruimtegebruik, niet van elegantie – laten we eerlijk zijn. Hij leek een beetje op een opgeblazen Fiat 600 met een extra verdieping erop, maar alles had een functie. De neus was bijna verticaal, zonder motorkap, want de motor zat immers achterin.
Daardoor kon de vooras helemaal naar voren en bleef er binnenin verrassend veel ruimte over. De portieren openden ‘tegen de wind in’, wat vandaag de dag vooral grappig is, maar toen gewoon handig leek.
Binnenin was het Italiaanse minimalisme troef. De stoelen konden op talloze manieren worden neergeklapt, verschoven of verwijderd, zodat de Multipla kon dienen als gezinsauto, taxi of mini-bestelwagen.
Het dashboard was eenvoudig en functioneel: een stuur, een paar meters en een handvol schakelaars. Geen luxe, maar wel karakter. Alles was licht, praktisch en vol slimme oplossingen — precies wat je verwacht van een auto die meer hersens dan paardenkracht had.
Modelvarianten
De Fiat 600 Multipla verscheen in verschillende uitvoeringen:
- Multipla 600 – standaardversie met zes zitplaatsen
- Multipla 600 Taxi – met scheidingswand en bagageruimte voorin
- Multipla Familiare – vijfpersoons gezinsvariant
- 600T – bestelversie gebaseerd op de Multipla, met dichte laadruimte
- Jolly Multipla – zeldzame strandversie met open zijkanten en rieten stoelen (jawel, echt waar)
Concurrenten
De belangrijkste concurrenten van de Fiat 600 Multipla waren de Volkswagen T1 Transporter, de Renault Estafette, en in zekere zin ook de Citroën 2CV Fourgonnette. Toch stond de Multipla in een eigen categorie: kleiner, lichter en veel meer gericht op gezinnen dan op bedrijven.
De Fiat 600 Multipla wordt vaak gezien als de eerste echte MPV ter wereld, een titel die hij met trots draagt. In de jaren ’50 was het concept van een kleine gezinsbus uniek, en het is grappig om te bedenken dat moderne ruimtewondertjes als de Renault Scénic en Opel Zafira hun DNA eigenlijk aan deze kleine Fiat danken.
De Multipla was bovendien favoriet bij Italiaanse filmregisseurs: hij duikt op in talloze films uit de jaren ’50 en ’60, vaak met een priester, een non en drie kinderen erin gepropt.
De Multipla had eigenlijk geen directe opvolger. Fiat liet het concept van de compacte MPV na 1967 los, tot de naam in 1998 weer opdook bij de nieuwere Fiat Multipla – een auto die qua uiterlijk ook weer de tongen losmaakte, al was dat om heel andere redenen.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Fiat modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Ten Cate - Amsterdamspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Fiat 124 Sport Spider Club
- Fiat 500 Club
- Fiat 600 Club Nederland
- Fiat Bertone X1/9 Club Nederland
- Fiat Club België
- Fiat Club Nederland
- Fiat Panda Club Nederland
- Fiat Topolino Club
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Topolino Club Nederland
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
Fiat modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
