De Fiat Dino (Type 135) is een sportwagen met achterwielaandrijving geproduceerd tussen 1966 en 1973. Het was een tussenmodel op weg naar de creatie van de Ferrari “Dino”, wat vaak voor verwarring zorgt tussen de twee modellen. De Fiat Dino zou ervoor zorgen dat Ferrari de noodzakelijke productieaantallen zou draaien om te mogen racen. De Fiat Dino Spider werd voor het eerst getoond op de Autosalon van Turijn in 1966. De Coupé-versie werd een jaar later onthuld op de Motorshow van Genève.

Geschiedenis en achtergrond van de Fiat Dino

Ferrari begon zijn eerste lijn van middenmotor auto’s in 1968 en verkocht deze onder de naam “Dino”, dus zonder “Ferrari”. De bedoeling was oorspronkelijk om alle V6 auto’s deze naam te geven, als eerbetoon aan Alfredo Ferrari, de zoon van Ferrari, die op 24 jarige leeftijd was gestorven. Het merk werd echter niet geaccepteerd door de Amerikaanse Ferrari dealers en daarom ontstonden er Fiat Dino’s en Ferrari Dino’s. De Dino 206 GT en 246 GT & GTS werden uitgerust met motoren identiek aan die in de Fiats, terwijl de latere 308 GT4 een eigen V8 kreeg en werd omgedoopt tot “Ferrari” in 1976, waarmee een einde kwam het gebruik van de naam “Dino” als handelsmerk.

Het verhaal van de Fiat Dino begint niet in Turijn, maar in Maranello. In 1966 moest Ferrari namelijk een serieproductieauto homologeren voor de Formule 2. Dat betekende dat er minimaal 500 straatmotoren met dezelfde specificaties moesten worden gebouwd. Nu had Ferrari daar zelf niet bepaald de productiecapaciteit voor, dus klopte men aan bij het zusterbedrijf Fiat. De deal was simpel: Fiat zou de V6-motor bouwen, Ferrari kreeg de homologatie, en Fiat mocht de motor gebruiken in een eigen sportwagen. Zo ontstond de Fiat Dino – een sportieve coupé en cabriolet met een kloppend Ferrari-hart.

De motor was een juweeltje: een 2.0-liter V6 ontworpen door de legendarische Dino Ferrari, zoon van Enzo. Vandaar ook de naam ‘Dino’, een eerbetoon aan de jong gestorven ontwerper. De Fiat Dino werd in 1967 geïntroduceerd en was verkrijgbaar als Spider (ontworpen door Pininfarina) en als Coupé (getekend door Bertone). Twee totaal verschillende karakters: de Spider elegant en sensueel, de Coupé wat hoekiger en zakelijker – een beetje alsof Sophia Loren en Marcello Mastroianni samen op autovakantie gingen.

In 1969 kreeg de Fiat Dino een 3.0-liter V6, rechtstreeks afgeleid van de Ferrari Dino 246. Daarmee groeide de auto uit tot een echte GT: krachtiger, sneller en luxueuzer. De productie liep tot 1973, waarna de oliecrisis en strengere emissieregels het feest voortijdig beëindigden. Maar wat bleef, was een van de mooiste samenwerkingen in de Italiaanse autogeschiedenis – een Fiat met Ferrari-techniek en een ziel die eerder thuishoorde op de Mille Miglia dan op de parkeerplaats van de lokale supermarkt.

Design en interieur

De Fiat Dino Spider was zonder twijfel een van de mooiste open sportwagens van zijn tijd. Pininfarina gaf hem vloeiende lijnen, een lage neus en een elegante achterkant met subtiele rondingen. Met het dak open zag je precies waarom Italianen vinden dat autorijden een emotie is: de proporties waren perfect, de zitpositie sportief laag en de neus lang genoeg om indruk te maken zonder opschepperig te zijn.

De Coupé daarentegen was een stuk strakker van lijn, met scherpe hoeken en een meer zakelijke uitstraling. Bertone’s ontwerp paste beter bij het idee van een ‘Gran Turismo’ – een auto waarmee je comfortabel van Turijn naar de Côte d’Azur reed, zonder onderweg je rug te breken.

Binnenin straalde alles luxe en vakmanschap uit. Houtfineer, diepe meters, chromen details en stoelen die eerder uit een chique salon dan uit een fabriek leken te komen. Het dashboard van de Coupé was zelfs ronduit spectaculair voor die tijd, met zeven klokken en een middenconsole die bijna cockpit-achtig aandeed. Dit was een Fiat die het aandurfde om de vergelijking met Ferrari niet alleen motorisch, maar ook qua uitstraling aan te gaan.

Modelvarianten

• Fiat Dino Spider 2.0 (1967–1969) – de originele open variant met 2-liter Ferrari-V6.
• Fiat Dino Coupé 2.0 (1967–1969) – sportieve gesloten versie van Bertone.
• Fiat Dino Spider 3.0 (1969–1972) – krachtigere, meer volwassen versie met 3-liter V6.
• Fiat Dino Coupé 3.0 (1969–1973) – de ultieme Gran Turismo, met verbeterd onderstel en extra luxe interieur.

Fiat Dino Spider

De Fiat Dino Spider kwam op de markt met een 2,0 liter V6 motor met 160 PK die werd bediend met een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Dezelfde 2,0 liter motor werd gebruikt in de Ferrari Dino 206 GT in dezelfde periode.

De Fiat Dino Spider en Coupé hadden 160 PK, terwijl de Ferrari Dino uit 1967 met de motor van de Dino 206 GT 180 PK zou worden geleverd door het iconische merk uit Maranello. Dit was echter niet het geval. Beide motoren werden gemaakt door Fiat arbeiders in Turijn op dezelfde productielijn en waren dus volkomen identiek.

Het model was verkrijgbaar met twee type bodies: de Spider van Pininfarina en de Coupé ontworpen door Bertone. De meest voorkomende 2,0 liter auto’s werden geassembleerd door Fiat, terwijl de 2,4 liter auto’s werden geassembleerd door Ferrari in Maranello. Er werden in totaal 7.803 voertuigen geproduceerd waarvan een kwart spiders en driekwart coupés.

Concurrenten

De Fiat Dino speelde in een interessante klasse: te goedkoop om écht met Ferrari te concurreren, maar te duur en te exotisch voor de doorsnee Alfa Romeo-rijder. Zijn natuurlijke rivalen waren de Alfa Romeo GTV 1750, Lancia Fulvia HF, Triumph GT6 en Porsche 911 T. Hij kon ze stuk voor stuk bijhouden, maar bood daarbij meer comfort en stijl.

De Fiat Dino kreeg geen directe opvolger, al kan de Fiat 130 Coupé worden gezien als zijn spirituele erfgenaam. Die was luxueuzer, zwaarder en minder sportief, maar droeg dezelfde Gran Turismo-gedachte uit. De samenwerking met Ferrari eindigde, maar de legende van de Dino-naam leefde voort in de Ferrari Dino 206 en 246 GT.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Ten Cate - Amsterdamspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Fiat 124 Sport Spider Club
• Fiat 500 Club
• Fiat 600 Club Nederland
• Fiat Bertone X1/9 Club Nederland
• Fiat Club België
• Fiat Club Nederland
• Fiat Panda Club Nederland
• Fiat Topolino Club
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Topolino Club Nederland
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Bella Machina uit 1971: Dino 246 GT

• 

  David Lee en zijn gemuteerde Ferrari Dino

• 

  Futuristisch ontwerp uit de jaren ’30: The Dymaxion