Fiat Croma
De Fiat Croma was een middenklasser die werd gebouwd tussen 1986 en 1996 in samenwerking met Saab (en dochtermerken Alfa Romeo en Lancia). Sinds 2005 produceerde Fiat wederom een Croma, deze is inmiddels weer uit productie. Ook deze versie werd in samenwerking met een concurrent ontwikkeld, namelijk Opel.
De naam verwijst naar twee verschillende auto’s van Fiat: ééntje uit 1986 en ééntje uit 1996. De auto geïntroduceerd in 1986 was een 5-deurs hatchback die werd gebouwd op het Type vier chassis dat ook werd gebruikt voor de Saab 9000, Lancia Thema en Alfa Romeo 164. Het was een grote familie auto die later werd vervangen door de Tempra.
Geschiedenis en achtergrond
De eerste Fiat Croma zag in 1985 het levenslicht als opvolger van de Argenta, en was een belangrijk model voor Fiat. Niet omdat hij de verkooplijsten domineerde, maar omdat het één van de vier auto’s was die op het zogeheten Type Four-platform werden gebouwd. Dat platform was een gezamenlijk project van Fiat, Lancia, Saab en Alfa Romeo – wat resulteerde in de Lancia Thema, Saab 9000, Alfa Romeo 164 en dus deze Fiat Croma. Je kunt dus rustig zeggen dat de Croma in goed gezelschap verkeerde.
Fiat positioneerde de auto als een ruime, moderne vijfdeurs hatchback voor de betere klasse, met een focus op comfort en ruimte. Hij moest zakelijke rijders aanspreken, maar zonder het stijve imago van een Duitse sedan. De Croma was vernieuwend, zeker voor die tijd, met moderne elektronica, een ruime kofferbak en – jawel – de eerste productieauto met een directe-injectie dieselmotor: de Croma TD i.d. uit 1986.
In 1991 kreeg de auto een facelift met modernere bumpers, een nieuw dashboard en verbeterde motoren, maar tegen het einde van de productie in 1996 was de Croma qua design en techniek ingehaald door de concurrentie. Toch werd hij in 2005 onverwacht nieuw leven ingeblazen met een tweede generatie Croma, die meer weg had van een kruising tussen een stationwagon en een MPV – Fiat noemde het zelf een “Comfort Wagon”. Deze generatie werd tot 2010 gebouwd.
Design en interieur
De eerste generatie Croma was een kind van z’n tijd, ontworpen door Italdesign onder leiding van Giorgetto Giugiaro. De lijnen waren strak, hoekig en zakelijk, maar toch met een subtiele Italiaanse flair. Niet spannend, wel verzorgd. De grote glaspartijen gaven hem een luchtige uitstraling en een uitstekend zicht rondom — iets wat in de jaren ’80 nog gewoon een verkoopargument was.
Binnenin was het functioneel, ruim en comfortabel, maar zeker niet opwindend. Veel plastic, maar goed in elkaar gezet, en met verrassend veel beenruimte achterin. De latere facelift kreeg een verbeterd dashboard met duidelijkere meters en wat luxere materialen. De stoelen waren zacht en comfortabel, precies wat je verwacht in een Italiaanse reisauto die bedoeld was om honderden kilometers autostrada te verslinden zonder dat je een fysiotherapeut hoefde te bellen.
De tweede generatie uit 2005, eveneens door Giugiaro getekend, was een totaal ander beest: hoger, ronder en meer familievriendelijk. Binnenin was hij juist erg modern en comfortabel, met goede stoelen, veel lichtinval en een degelijk infotainmentsysteem voor die tijd.
Het 1991 model was een facelift van de eerste generatie en ook meteen de laatste wijziging voordat het model in 1996 uit productie ging. De motor line-up bestond uit een aantal dieselmotoren, waaronder een directe injectie model en een turbo versie.
Modelvarianten
De Fiat Croma werd voornamelijk geleverd als vijfdeurs hatchback, met een breed motorengamma van zuinige diesels tot levendige benzinemotoren. Er waren uitvoeringen van L tot SX en i.e. Turbo, afhankelijk van motorisering en bouwjaar. Bij de tweede generatie werd het eenvoudiger gehouden met uitvoeringen als Active, Dynamic en Emotion.
Concurrenten
De Fiat Croma nam het op tegen stevige namen zoals de Ford Sierra, Opel Vectra, Volkswagen Passat, Peugeot 505 en later de Citroën XM. In zijn tweede leven (2005–2010) moest hij concurreren met alles van Skoda Superb tot Opel Signum en Toyota Avensis, maar de marktvraag naar dit type auto was inmiddels flink geslonken.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Fiat modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Ten Cate - Amsterdamspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Fiat 124 Sport Spider Club
- Fiat 500 Club
- Fiat 600 Club Nederland
- Fiat Bertone X1/9 Club Nederland
- Fiat Club België
- Fiat Club Nederland
- Fiat Panda Club Nederland
- Fiat Topolino Club
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Topolino Club Nederland
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
Fiat modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
