De Fiat Bianchina is een grappig autootje om te zien. Zeker als er een volwassene inzit dan lijkt de auto te heet gewassen. Deze kleine 500cc 21 pk luchtgekoelde tweecilinder-auto’s zette Italië op wielen in de jaren vijftig. Het model was gebaseerd op de Fiat 500 en verkrijgbaar als Berlina (sedan), Cabriolet (roadster), Trasformabile (convertible), Panoramica (stationwagon), en Furgoncino (van). De eerste versie had een luchtgekoelde 479 cc die 15 PK leverde. In 1960 werd dit 17 pk en kwam de cabriolet op de markt.

Geschiedenis en achtergrond

De Fiat Bianchina kwam in 1957 op de markt en werd niet door Fiat zelf gebouwd, maar door Autobianchi, een samenwerking tussen Fiat, Pirelli en Bianchi (die van de fietsen, ja). Het idee was eenvoudig: neem de techniek van de Fiat 500 en verpakt die in een stijlvoller jasje voor klanten die net iets meer wilden uitstralen dan “ik heb een kleine portemonnee”.

De Bianchina werd gepositioneerd als een luxere stadsauto, een soort miniatuurmodeaccessoire voor de Italiaanse elite. Waar de Fiat 500 bedoeld was voor de massa, was de Bianchina voor de dames met hoedjes, de heren met dassen en de stedelingen die hun auto graag parkeerden voor een ijssalon in plaats van een bouwplaats.

De eerste uitvoering, de Bianchina Trasformabile, verscheen in 1957 en was een soort cabrio met een vaste dakrand — ideaal voor wie van zon hield, maar bang was voor wind in de coupe. In de jaren die volgden kwamen er diverse varianten, waaronder een volwaardige cabriolet, een coupé en zelfs een stationwagen.

De productie liep tot 1970, waarna de naam Bianchina verdween en Autobianchi zich ging richten op modernere modellen zoals de A112.

Foto: www.klassiekerweb.nl

Design en interieur

Qua uiterlijk was de Bianchina een juweeltje. Waar de Fiat 500 vooral praktisch en eenvoudig was, kreeg de Bianchina een elegante carrosserie met twee kleuren lak, sierlijsten en een verfijnde afwerking. De auto oogde licht, vrolijk en een tikje eigenwijs — precies zoals Italië zelf in de jaren ’60.

Het ontwerp was speels: een kort neusje, ronde koplampen, een sierlijke grille en een daklijn die net iets vloeiender liep dan bij de 500. De Trasformabile had een stoffen schuifdak dat bijna tot aan de achterklep opende, wat zorgde voor dat heerlijke open-rijgevoel zonder dat je kapsel direct ten onder ging.

Binnenin was de Bianchina verrassend charmant. Natuurlijk, ruimte was er nauwelijks — twee volwassenen pasten erin als ze niet te veel gelato hadden gegeten — maar de afwerking was verzorgd. Chroomaccenten, een mooi vormgegeven stuur en een eenvoudig maar stijlvol dashboard maakten duidelijk dat dit géén gewone 500 was.

Het interieur ademde optimisme: vrolijke kleuren, nette bekleding en een ambiance die meer deed denken aan een espressobar dan aan een auto.

Modelvarianten

Ze waren zo populair dat er door de jaren heen talloze variaties op de basis auto bedacht werden waaronder opgevoerde versies van Abarth, slanke coupés door externe carrosseriebouwers als Zagato, en tal van fabriek variaties zoals de Multipla 6-passagiers bus, en een paar verschillende cabriolet versies.

• Bianchina Trasformabile (1957–1962) – halfopen cabriolet met stoffen schuifdak
• Bianchina Cabriolet (1960–1969) – volwaardige cabrio, gebaseerd op de 500 Sport
• Bianchina Berlina (1962–1969) – gesloten twee- of vierdeurs versie
• Bianchina Panoramica (1960–1969) – kleine stationwagen, de Fiat Giardiniera van Autobianchi
• Bianchina Special en Speciale Lusso – luxere uitvoeringen met meer chroom en betere afwerking

Fiat Bianchina cabrio

De Transformabile had een vaste B-stijl met een stukje vast dak, de rest was bedekt met een opvouwbare stoffen kap. De cabriolet-versie had geen B-stijlen het enige model met “suïcide-doors”. In 1965 kreeg het model nog een kleine facelift.

Het topmodel was de Bianchina Cabriolet Speciale, uitgerust met de 595 cc tweecilinder uit de Fiat 500 Sport.

Concurrenten

De Bianchina bewoog zich in hetzelfde segment als de NSU Prinz, de BMW 600, de Goggomobil en natuurlijk zijn eeuwige rivaal, de Fiat 500. Maar waar die vaak functioneel of degelijk waren, was de Bianchina ronduit charmant. Denk minder “economisch vervoer” en meer “Ciao bella, stap in!”.

De Autobianchi A112 volgde in de jaren ’70 als spirituele erfgenaam. Hoewel totaal anders qua ontwerp, deelde hij dezelfde missie: compact, stijlvol en net wat verfijnder dan de gemiddelde Fiat.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Ten Cate - Amsterdamspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Fiat 124 Sport Spider Club
• Fiat 500 Club
• Fiat 600 Club Nederland
• Fiat Bertone X1/9 Club Nederland
• Fiat Club België
• Fiat Club Nederland
• Fiat Panda Club Nederland
• Fiat Topolino Club
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Topolino Club Nederland
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Een ochtendje “oldtimers kieken” bij De Walm in Zundert

• 

  Vergeten bommetje uit de jaren tachtig

• 

  Fast & Furious