Fiat 600
De Fiat 600 (Seicento in het Italiaans) is een stadsautootje van Fiat dat werd ontworpen door Dante Giacossa en werd gebouwd tussen 1955 en 1969. Het model was slecht 3,22 meter lang en had de motor achterin. Er werden zo’n 2.700.000 exemplaren van gebouwd en de auto genoot grote populariteit in landen als Spanje, Argentinië en voormalig Joegoslavië. Het model was de opvolger van de Fiat Topolino en wordt vaak aangezien voor een luchtgekoelde Fiat 500.
Geschiedenis en achtergrond
De Fiat 600 werd in 1955 gepresenteerd als de auto die Italië definitief op wielen zette. De naoorlogse armoede maakte langzaam plaats voor optimisme, en Fiat voelde perfect aan dat de Italianen klaar waren voor een compacte, betaalbare gezinsauto. Ontwerper Dante Giacosa, die eerder de Topolino had bedacht, kreeg opnieuw de opdracht om iets geniaals te doen met weinig middelen – en dat deed hij. De 600 was geen simpele opvolger van de Topolino, maar een totaal nieuwe benadering: een compacte auto met vier zitplaatsen, een watergekoelde motor achterin en een zelfdragende carrosserie. Dat laatste was revolutionair voor Fiat en zorgde voor meer binnenruimte en minder gewicht.
Toen de 600 in Turijn werd gepresenteerd, brak het publiek bijna in applaus uit. Eindelijk een echte gezinsauto die niet meer oogde als een kar met een motortje. De productie schoot razendsnel omhoog, en binnen een paar jaar reed de Fiat 600 letterlijk overal – van de smalle straatjes van Napels tot de snelwegen van Spanje, waar hij als Seat 600 onder licentie werd gebouwd. De 600 was niet alleen een auto, maar een symbool van vooruitgang. Hij gaf arbeiders de vrijheid om het weekend aan zee door te brengen – met het hele gezin, de picknickmand én de hond.
De watergekoelde 600 heeft eigenlijk altijd in de schaduw gestaan van de luchtgekoelde Fiat 500, maar de 600 was een opmerkelijk succesvol model in zijn tijd: de miljoenste 600 werd minder dan zes jaar na de lancering van de auto al geproduceerd. Fiat bouwde op dat moment zo’n 1000 exemplaren per dag. De topsnelheid varieerde van 95 km/u voor de versie met de 633 cc-viercilinder motor tot 110 km/u voor de 767 cc versie.
Design en interieur
Het design van de Fiat 600 was typisch Italiaans: vriendelijk, eenvoudig en verrassend elegant voor een auto van zijn formaat. Giacosa wist met minimale lijnen een vorm te tekenen die tegelijk praktisch en charmant was. De ronde koplampen, korte neus en bolle achterkant gaven de 600 een vrolijke uitstraling, alsof hij altijd in was voor een ritje naar het strand. De achterin geplaatste motor maakte een korte voorkant mogelijk, wat zorgde voor extra binnenruimte.
Binnenin was het minimalisme troef, maar wel met een vleugje flair. Twee voorstoelen, een eenvoudige achterbank en een metalen dashboard met een snelheidsmeter die meer op een horloge leek dan op een instrument. De ventilatie was… laten we zeggen “symbolisch”, maar het stoffen schuifdak maakte veel goed. De 600 was klein, maar je voelde je groot als je erin reed – al moest je bij het instappen wel even je knieën laten samenwerken met je ellebogen.
Fiat 600 multipla
Een jaar na zijn debuut, in 1956, kwam er een soft-top versie op de markt. Als uitzonderlijk 600 model werd er op 18 januari 1956 op de Brusselse auto salon de Fiat 600 Multipla geïntroduceerd. Deze zes-persoons variant was een minivan model.
Fiat 600 Jolly
In 1958 verscheepte Fiat een aantal Fiat 600’s naar het Italiaanse designhuis Ghia waar ze werden omgebouwd tot Jolly’s. Deze variant had rieten stoelen en een optioneel zonnescherm als dak om de inzittenden te beschermen tegen de mediterrane zon.
Concurrenten
De Fiat 600 nam het op tegen auto’s als de Renault Dauphine, Volkswagen Kever, NSU Prinz en later de Austin A30. Waar de Duitsers kozen voor degelijkheid en de Fransen voor eigenzinnigheid, gooide Fiat het over de charmante boeg. De 600 was kleiner, goedkoper, en minstens twee keer zo gezellig.
De Fiat 600 was in zijn tijd zó populair in Spanje dat er wachtlijsten van meer dan een jaar waren. Wie een Seat 600 had, werd er zowat de koning van de straat mee. In Italië was de 600 ook het vervoermiddel bij uitstek voor hele gezinnen – en met “heel” bedoelen we soms letterlijk: vijf personen, een hond, een koffer en een mand spaghetti achterin.
In 1970 werd de Fiat 600 opgevolgd door de Fiat 850, die het concept van de kleine achterinmotor verder ontwikkelde met iets meer vermogen en comfort. Uiteindelijk zou de 600’s geestelijke opvolger de Fiat 127 worden, die het tijdperk van de voorwielaandrijving bij Fiat inluidde.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Fiat modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Ten Cate - Amsterdamspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Fiat 124 Sport Spider Club
- Fiat 500 Club
- Fiat 600 Club Nederland
- Fiat Bertone X1/9 Club Nederland
- Fiat Club België
- Fiat Club Nederland
- Fiat Panda Club Nederland
- Fiat Topolino Club
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Topolino Club Nederland
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
Fiat modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
