Fiat 527
Van de Fiat 527 werden tussen 1934 en 1936 slechts een kleine duizend exemplaren geproduceerd waarna het werd opgevolgd door de Fiat 2800. De 527 was een zes-cilinder versie van de 518 Ardita, ook wel bekend als Ardita 2500. Deze auto werd alleen gebouwd met een full-length sedan chassis, met een wielbasis van 3170 mm. Het model kreeg een zescilinder lijnmotor.
Geschiedenis en achtergrond
De Fiat 527 verscheen in 1934 als de nieuwe topklasse Fiat, een waardige opvolger van de 525 die begin jaren dertig het vlaggenschip van het merk was. Waar de 525 nog een beetje de grandeur van de jaren ’20 uitstraalde, was de 527 duidelijk een auto van de moderne tijd – gestroomlijnder, stiller en verfijnder. Fiat wilde met deze limousine laten zien dat Italië niet alleen kleine stadsautootjes kon bouwen, maar ook deftige luxewagens die konden wedijveren met het beste wat Frankrijk en Duitsland te bieden hadden.
De 527 werd ontworpen in een periode waarin Fiat steeds internationaler begon te denken. De fabriek in Turijn draaide op volle toeren, en het merk groeide uit tot een symbool van Italiaanse innovatie. De 527 was niet zomaar een auto, het was een statement – een toonbeeld van techniek en elegantie, bedoeld voor ministers, industriëlen en de bovenlaag van de samenleving. Toch bleef het een echte Fiat: degelijk, goed doordacht en gebouwd met oog voor detail.
De productie liep slechts twee jaar, van 1934 tot 1936, wat de 527 tot een zeldzaam gezicht maakt vandaag de dag. Hij werd opgevolgd door de nog modernere 2800, maar in zijn tijd was de 527 het absolute summum van wat Fiat kon bouwen.
Design en interieur
Qua design was de Fiat 527 een toonbeeld van klasse. De carrosserie was sierlijk en langgerekt, met vloeiende lijnen die duidelijk geïnspireerd waren op de aerodynamische stroming die in de jaren dertig zijn intrede deed. Waar oudere Fiats nog een hoekig, bijna kistachtig voorkomen hadden, oogde de 527 volwassen, elegant en zelfs een tikje Frans – wat geen toeval was, want Fiat keek destijds graag naar merken als Delage en Peugeot voor stijlideeën.
De lange motorkap, grote spatborden en verchroomde grille gaven hem een imposante uitstraling, terwijl de proporties perfect in balans waren. De 527 was leverbaar met verschillende carrosserieën, waaronder de chique Berlina, de elegante Cabriolet en zelfs enkele custom coachbuilds van Italiaanse huizen als Castagna en Viotti.
Binnenin was de 527 allesbehalve sober. Het interieur was een ode aan comfort, met dikke stoffen of leren bekleding, een met hout afgewerkt dashboard en een opvallend stille cabine. Het geluid van de zescilinder motor was nauwelijks hoorbaar, en de vering maakte zelfs slechte Italiaanse wegen dragelijk – tenminste, zolang je chauffeur rustig reed.
De Fiat 527 kreeg een soepele zescilinder lijnmotor, gekoppeld aan een conventionele aandrijflijn met achterwielaandrijving. Het blok leverde ongeveer 52 pk – niet spectaculair naar moderne maatstaven, maar in de jaren ’30 was dat ruim voldoende om de luxe sedan in beweging te brengen. De motor stond bekend om zijn zijdezachte loop en betrouwbare karakter, iets wat de auto geliefd maakte bij zijn welgestelde klanten.
Concurrenten
In zijn tijd nam de Fiat 527 het op tegen auto’s als de Lancia Artena, de Peugeot 601, de Opel Admiral en de Mercedes-Benz 230. De Fiat onderscheidde zich door zijn Italiaanse mix van elegantie, verfijning en betrouwbaarheid, terwijl hij vaak ook nog eens betaalbaarder was dan zijn Duitse of Franse rivalen.
De Fiat 527 werd in 1938 opgevolgd door de indrukwekkende Fiat 2800, een model dat nog luxueuzer was en vooral bekend werd als officiële staatsauto van Italië – zelfs Mussolini liet zich erin rondrijden. De 2800 zette de lijn voort van Fiat’s grote zescilinders, maar met een nog moderner ontwerp en meer vermogen.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Fiat modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Ten Cate - Amsterdamspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Fiat 124 Sport Spider Club
- Fiat 500 Club
- Fiat 600 Club Nederland
- Fiat Bertone X1/9 Club Nederland
- Fiat Club België
- Fiat Club Nederland
- Fiat Panda Club Nederland
- Fiat Topolino Club
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Topolino Club Nederland
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
-
Veiling staats-Cadillac Limousine van Eva Peron
-
Tandarts verkoopt collectie klassiekers
-
Tucker uit 1948 onder de hamer
Fiat modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
