Fiat 512
De Fiat 512 was in productie van 1926 tot 1928. De auto werd ontwikkeld op basis van het voorgaande model, de 510, en kreeg een aangepaste vering en remmen. Er werden zo’n 2600 exemplaren van geproduceerd. Het model werd opgevolgd door de Fiat 525.
Geschiedenis en achtergrond
De Fiat 512 verscheen in 1926 als de luxueuze opvolger van de Fiat 510, en was bedoeld voor de automobilist die méér wilde dan alleen een betrouwbaar vervoermiddel. Fiat had zich in de jaren twintig stevig genesteld als de motor van de Italiaanse economie en wilde nu ook laten zien dat het een serieuze speler was in het hogere segment. De 512 moest de Italiaanse tegenhanger worden van de deftige Franse en Britse sedans die toen de straten sierden — en dat deed hij met een flinke dosis Italiaanse flair.
De 512 was niet zomaar een opgepoetste versie van zijn voorganger. Fiat gaf het model een moderner chassis, verbeterde remmen (met mechanische vierwielremmen – toen nog een luxe) en een soepelere motor. Hij was stiller, comfortabeler en betrouwbaarder, drie woorden die in de jaren twintig zelden in één zin over een auto pasten. De 512 werd vooral gekocht door de rijkere burgerij en bedrijven die chauffeur-gedreven luxeauto’s zochten. En eerlijk is eerlijk: wie zich in die tijd met een Fiat 512 liet rijden, had het goed voor elkaar.
Design en interieur
Het ontwerp van de Fiat 512 ademde nog duidelijk de sfeer van de jaren twintig, met zijn hoge carrosserie, lange motorkap en aparte spatborden, maar het geheel oogde verfijnder dan zijn voorgangers. De koetswerkstijl was sierlijker, met vloeiendere lijnen en een iets lagere neus. De radiateur had dat karakteristieke Fiat-embleem dat fier boven de grille uitstak – een detail dat de auto een zekere trots gaf.
Binnenin was het comfort opvallend goed voor zijn tijd. De stoelen waren breed en met leer bekleed, het dashboard was overzichtelijk en de afwerking toonde dat Fiat oog had voor detail. De houten stuurwielen en metalen schakelaars gaven de auto een gevoel van degelijkheid. Chauffeurs kregen hun eigen afgescheiden zitruimte bij de limousine-varianten, vaak zonder dak boven hun hoofd — want comfort was natuurlijk alleen voor de passagiers achterin bedoeld.
De motor van de 512 stond bekend om zijn soepele loop en betrouwbaarheid, en werd door enkele coachbuilders zelfs hergebruikt in lichte sportwagens. Fiat leverde in die tijd optioneel een elektrische startmotor – een zeldzaamheid toen de meeste bestuurders nog met de handzwengel aan de slag moesten.
Modelvarianten
De Fiat 512 werd aangeboden in meerdere carrosserie- en luxeniveaus, afhankelijk van het doel van de auto:
- Berlina – de standaard gesloten sedan voor comfortabel vervoer.
- Torpedo – open vierzitter, populair bij rijke Italianen aan de Rivièra.
- Limousine – verlengde versie met scheiding tussen chauffeur en passagiers.
- Cabriolet – stijlvolle open uitvoering met luxe bekleding.
- Chassis only – geleverd aan koetsbouwers zoals Pinin Farina en Viotti voor maatwerkcarrosserieën.
Concurrenten
De Fiat 512 concurreerde met modellen als de Lancia Lambda, Renault 40CV, Citroën C6, en de Austin 20/6. Vooral de Lambda was een serieuze rivaal: innovatief met zijn onafhankelijke voorwielophanging en sportieve wegligging. Fiat counterde met comfort en betrouwbaarheid – typisch Italiaans pragmatisme.
Er bestaan nog slechts enkele tientallen exemplaren wereldwijd, waarvan een deel in musea of privécollecties. Een goed gerestaureerde 512 is tegenwoordig een echte parel op oldtimerevenementen.
De Fiat 512 werd in 1928 opgevolgd door de Fiat 520, die moderner oogde en voorzien was van een verbeterde motor met iets meer vermogen. De 520 luidde de overgang in naar een nieuw tijdperk waarin Fiat zich definitief ontwikkelde tot een fabrikant die niet alleen functionele auto’s bouwde, maar ook stijlvolle tourers en luxesedans.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Fiat modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Ten Cate - Amsterdamspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Fiat 124 Sport Spider Club
- Fiat 500 Club
- Fiat 600 Club Nederland
- Fiat Bertone X1/9 Club Nederland
- Fiat Club België
- Fiat Club Nederland
- Fiat Panda Club Nederland
- Fiat Topolino Club
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Topolino Club Nederland
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
Fiat modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
