Fiat 2800
De Fiat 2800 werd gebouwd tussen 1938 en 1944 en was de opvolger van de 527. Het model was de eerste Fiat met de nieuwe spitse voorkant; de “musone” neus. In de oorlogsjaren werd de Fiat 2800 gezien als een teken van klasse en waardigheid en werd dus vooral gereden door de Italiaanse elite, koning Vittorio Emanuele III en ook door de paus.
Tussen 1938 en 1944 werden er slechts 624 Fiat 2800’s gebouwd, waarvan er 210 bestemd waren voor het Italiaanse leger, dit waren de 2800 C MC versies van het model. Deze CMC versie had een kortere wielbasis, een versterkt chassis en grotere wielen. De 2800 kreeg een 82 PK sterke zescilinder lijnmotor waarmee een top behaald kon worden van 130 km/u. Het model werd opgevolgd door de Fiat 1900.
Geschiedenis en achtergrond
De Fiat 2800 was een auto die in meer dan één opzicht symbool stond voor een tijdperk in verandering. Gelanceerd in 1938, toen Europa al onrustig richting oorlog bewoog, was dit het topmodel van Fiat – een statige limousine die meer weg had van een rijdend paleis dan van een doorsnee auto. Het was de laatste grote luxeauto die Fiat bouwde vóór de Tweede Wereldoorlog, bedoeld voor diplomaten, ministers en de Italiaanse elite. Zelfs Benito Mussolini liet zich regelmatig in een Fiat 2800 rondrijden, wat meteen aangeeft welk publiek Fiat voor ogen had.
De 2800 was ook de eerste Fiat die gebruikmaakte van onafhankelijke voorwielophanging, wat het rijcomfort aanzienlijk verbeterde ten opzichte van zijn voorgangers. Onder de kap lag een soepele zescilinder die, hoewel niet bijzonder krachtig naar moderne maatstaven, de grote wagen waardig vooruitduwde. De productie bleef beperkt door de oorlog, en na 1944 verdween het model stilletjes uit de showrooms. Maar de 2800 markeerde wel het einde van een tijdperk: dat van de klassieke, met de hand gebouwde luxe-Fiat.
Design en interieur
Qua ontwerp was de Fiat 2800 een toonbeeld van Italiaanse grandeur. De carrosserie had die elegante, langgerekte lijnen die doen denken aan de grote luxeauto’s van Lancia en Alfa Romeo uit dezelfde tijd, maar met een meer ingetogen karakter. De grille was hoog en trots, met verticale spijlen die de auto een bijna aristocratische uitstraling gaven. De spatborden vloeiden sierlijk over in de carrosserie, en de lange motorkap benadrukte nog eens dat dit geen auto voor haastige mensen was – eerder voor degenen die zich lieten rijden.
Binnenin was het interieur ronduit weelderig. Zachte stoffen of leer, houten sierlijsten en een verfijnde afwerking gaven het gevoel van een salon op wielen. Er was meer dan genoeg beenruimte, zeker achterin, en het comfortniveau was indrukwekkend voor die tijd. Fiat had duidelijk niet bezuinigd op kwaliteit, want zelfs de kleinste details – van de deurhendels tot de instrumenten op het dashboard – ademde vakmanschap.
De Fiat 2800 was de laatste Fiat die nog grotendeels met de hand werd gebouwd – elk exemplaar was uniek.
Concurrenten
De Fiat 2800 bewoog zich in een select gezelschap van grote Europese luxeauto’s zoals de Lancia Astura, Alfa Romeo 6C 2500, en de Mercedes-Benz 320. Hoewel de Duitsers en Fransen vaak meer vermogen boden, was de Fiat geliefd om zijn verfijnde rijgedrag en indrukwekkende bouwkwaliteit.
Vandaag zijn er nog maar enkele tientallen exemplaren bekend, waarvan de meeste in musea of privécollecties staan. Een 2800 in goede staat is dus letterlijk een zeldzame vogel in de klassieke autowereld.
De directe opvolger kwam pas jaren later, na de oorlog, in de vorm van de Fiat 1500E en later de Fiat 1900, die een moderner ontwerp en techniek boden. De tijd van aristocratische Fiat-limousines was na 1944 eigenlijk voorbij.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Fiat modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Ten Cate - Amsterdamspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Fiat 124 Sport Spider Club
- Fiat 500 Club
- Fiat 600 Club Nederland
- Fiat Bertone X1/9 Club Nederland
- Fiat Club België
- Fiat Club Nederland
- Fiat Panda Club Nederland
- Fiat Topolino Club
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Topolino Club Nederland
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
Fiat modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
