Fiat 1800
De Fiat 1800 werd gebouwd tussen 1959 en 1968 en kwam voor het eerst het op de markt als een sedan en een stationwagen. De Fiat 1800 kreeg een 6-cilinder lijnmotor met 1795 cc die zorgde voor een vermogen van 54 PK en werd gekoppeld aan een 4-versnellingsbak. In 1961 werd de motor opgewaardeerd naar een B model dat 81 PK leverde. De auto was mechanisch identiek aan de 2100, het dat afweek was de cilinderinhoud.
Geschiedenis en achtergrond
De Fiat 1800 verscheen in 1959 als opvolger van de Fiat 1900 en 2100, en was bedoeld als het vlaggenschip van het merk. Italië zat in de economische bloeiperiode van het “miracolo economico” en Fiat wilde dat succes weerspiegelen in een model dat luxe, comfort en techniek combineerde. De 1800 kreeg een moderne zelfdragende carrosserie, onafhankelijke wielophanging vóór, en een volledig nieuwe zescilindermotor – voor die tijd een behoorlijk statige combinatie.
Het model werd gebouwd in Turijn en richtte zich niet alleen op de Italiaanse markt, maar ook op export. Fiat zag kansen in landen waar men wel van een beetje klasse hield, maar een Mercedes te duur vond en een Opel te saai. De 1800 en de krachtigere 2100 werden samen ontwikkeld en vormden de top van het Fiat-gamma tot begin jaren zestig. In 1961 kwam er nog een facelift, waarbij de 2100 werd vervangen door de Fiat 2300, maar de 1800 bleef tot 1968 in productie.
De auto was geliefd bij overheidsinstanties, diplomaten en — niet geheel verrassend — bij de Italiaanse politie, die de soepele zes-in-lijn goed kon gebruiken om kleine Fiatjes bij te benen.
Design en interieur
Het design van de Fiat 1800 was typisch Italiaans met een vleugje Amerikaanse invloed. De auto kreeg een lange, rechte carrosserie met sierlijke tailfins die nog net niet over de top waren. Ontwerper Pininfarina tekende de lijnen en wist de juiste balans te vinden tussen elegantie en zakelijkheid. Met zijn grote chromen grille, dubbele koplampen en ranke daklijn straalde de auto degelijkheid én flair uit — iets waar Duitsers nog wat van konden leren.
Binnenin was de Fiat 1800 verrassend ruim. Het dashboard had een horizontale lay-out met sierlijke wijzerplaten, en het stuur was dun en groot — typisch jaren ’60. De stoelen waren zacht, bekleed met stof of leer (afhankelijk van de uitvoering), en de rijhouding deed bijna denken aan een woonkamerstoel. Geluidsisolatie en comfort stonden hoog op de prioriteitenlijst, en dat voelde je ook: dit was een Fiat waarin je niet alleen reed, maar echt reisde.
De stationwagonversie, de 1800 Familiare, was al helemaal bijzonder: luxe, ruimte én Italiaanse stijl. Perfect voor de welgestelde familie die het niet nodig vond om een Amerikaanse slee te importeren.
Modelvarianten
- Fiat 1800 (1959–1968) – basisversie met 1.8 zescilinder-motor
- Fiat 1800B (1961–1968) – licht gemoderniseerde versie met iets meer vermogen en comfort
- Fiat 1800 Familiare – stationwagonversie met extra ruimte en optionele derde zitrij
Het topmodel van de reeks was de Fiat 1800B, met de krachtigste 1.8-liter zescilinder die 86 pk leverde en 128 Nm koppel. Daarmee haalde de auto een topsnelheid van 155 km/u en deed hij 0–100 km/u in ongeveer 16 seconden. Geen sportwagen, maar wel een soepele en stille cruiser waarmee je comfortabel de autostrada kon trotseren — zolang je maar niet te vaak hoefde te tanken.
Fiat 2100
De 2100 was een versie met een grotere zes-cilinder motor. In het najaar van 1959 werd de 2100 Speciale geïntroduceerd met een verlengde wielbasis en een afwijkende grille. De Speciale werd gebruikt door diplomaten. De productie van de 2100 werd beëindigd in Italië in 1961, toen de Fiat 2300 beschikbaar kwam.
Concurrenten
De Fiat 1800 nam het op tegen de Opel Rekord P2, Peugeot 404, Borgward Isabella, en Mercedes-Benz 190. In Italië stond hij tussen de Lancia Flaminia en Alfa Romeo 2000 in qua prijs en uitstraling. Fiat positioneerde de 1800 slim: niet te duur, niet te opzichtig, maar net chic genoeg om indruk te maken bij het restaurant.
De 1800 was zo stil dat sommige journalisten in 1960 schreven dat je de motor nauwelijks hoorde lopen. Of dat een compliment of een waarschuwing was, laten we even in het midden. De Fiat 1800 werd in Spanje in licentie gebouwd door SEAT, waar hij als SEAT 1800 en 2300 door het leven ging. Een zeldzame Spaanse Fiat, zeg maar.
De Fiat 2300 nam in 1961 het stokje over als topmodel, met meer vermogen, een moderner design en nóg meer luxe. Toch bleef de 1800B naast de 2300 in productie, waarschijnlijk omdat Fiat wist dat niet iedereen meteen een Ghia-coupé kon betalen.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Fiat modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Ten Cate - Amsterdamspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Fiat 124 Sport Spider Club
- Fiat 500 Club
- Fiat 600 Club Nederland
- Fiat Bertone X1/9 Club Nederland
- Fiat Club België
- Fiat Club Nederland
- Fiat Panda Club Nederland
- Fiat Topolino Club
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Topolino Club Nederland
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
-
De geschiedenis van het nummerbord
-
100% originele Volkswagen Corrado
-
Autoworld Brussel – Maserati collectie
Fiat modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
