De Fiat 125 is een grote familie auto van Fiat die in 1967 in productie ging op basis van het chassis van de Fiat 1300/1500, maar wel met een langere body. De motor was een een afgeleide van de motor uit de 124, een 1,6 liter die 90 PK leverde. De auto was verkrijgbaar als sedan, stationwagon en coupé. In 1968 kwam er ook nog een race variant op de markt in de vorm van de Fiat 125 T. De 125 werd in Italië vervangen door de 132.

Geschiedenis en achtergrond

De Fiat 125 werd in 1967 geïntroduceerd, precies in de periode waarin Fiat zijn modellenlijn wilde moderniseren. De compacte 124 was net een doorslaand succes, maar er was ruimte voor een iets grotere, luxere en snellere variant. En dus bedacht Fiat: laten we het chassis van de oude 1300/1500 nemen, het uiterlijk en de motor van de 124 lenen, en daar iets bijzonders van maken. Het resultaat was de Fiat 125: een auto die er misschien niet revolutionair uitzag, maar die technisch gezien behoorlijk vooruitstrevend was.

De 125 was uitgerust met een 1.6-liter Twin Cam-motor van de befaamde motorontwerper Aurelio Lampredi, die eerder verantwoordelijk was voor de Ferrari V12’s. Fiat had die techniek al in sportievere modellen gebruikt, maar met de 125 bracht men het voor het eerst naar de middenklasse. En dat maakte indruk: 100 pk in 1967 was niet niks voor een gezinsauto.

De Fiat 125 was vooral bedoeld voor de wat meer ambitieuze automobilist: iemand die het gezin veilig wilde vervoeren, maar op de terugweg van de vakantie in de Alpen ook met een glimlach door de bochten wilde. De 125 combineerde comfort, ruimte en snelheid op een manier die toen vrij uniek was.

De productie liep van 1967 tot 1972, waarna de Fiat 132 het stokje overnam. Maar zoals bij veel Fiat-modellen uit die tijd, kreeg ook de 125 een lange nasleep via licentieproducties in Polen (FSO 125p), Argentinië, Egypte en zelfs Colombia. De Poolse FSO 125p werd pas in 1991 uit productie genomen — een prestatie waar zelfs Fiat zelf niet van had durven dromen.

Design en interieur van de Fiat 125

Qua ontwerp was de Fiat 125 typisch Italiaans uit de late jaren zestig: strak, zakelijk en zonder poespas, maar met precies genoeg elegantie om niet op te vallen als je voor de opera parkeerde. De rechte lijnen en dunne stijlen gaven hem een modern voorkomen, terwijl de proporties ervoor zorgden dat hij volwassen oogde zonder log te zijn.

Binnenin was de 125 verrassend luxe voor zijn tijd. De stoelen boden goede ondersteuning (altijd handig bij enthousiaste ritjes over bergwegen), en het dashboard had een nette, bijna Britse uitstraling met duidelijke meters en een houten inleg. In de luxere uitvoeringen kreeg je zelfs een toerenteller, klokje en radio — allemaal zaken die de gemiddelde Fiat-rijder in die tijd als pure weelde beschouwde.

Het interieur van de Fiat 125 was zeer verzorgd vormgegeven en afgewerkt. Zo bestaat het dashboard over de volle breedte uit een plank van goed nagemaakt hout met voor de bestuurder een verhoging waarin zich twee grote ronde instrumenten bevinden. De linker klok bevat de snelheidsmeter, de rechter een uurwerk. In de buitenrand van de instrumenten bevinden zich diverse controlelampjes en de temperatuurmeter. Bij versies met een toerenteller is deze op de plaats van het uurwerk ingebouwd, terwijl het uurwerk als een sierlijk klokje midden op het dashboard is geplaatst. Een klassiek ogend geheel. Verder kreeg het model fraaie deurbekleding en chroomstrips voor een chique accent.

Een leuk detail: de auto had standaard vier schijfremmen, iets wat in de middenklasse destijds vrijwel ongekend was. Fiat wilde laten zien dat het merk niet alleen betaalbare, maar ook technisch geavanceerde auto’s kon bouwen.

Voor zijn tijd was de 125 behoorlijk luxe en compleet: traploos verstelbare rugleuningen van de voorstoelen, vloertapijt, kaartleeslampje, verlichting in kofferbak en motorruimte, ruitenwissers met intervalstand, ventilator met twee snelheden en naar opzij uitklapbare zonnekleppen.

De stoelen waren in de eerste series bekleed met kunstleer, later geheel of gedeeltelijk met stof. Op het eerste gezicht ziet het meubilair er wat vlak uit, maar het zit prima, mede door de relatief lange zittingen. Hoofdsteunen ontbraken in die tijd nog.

Modelvarianten

De Fiat 125 kwam in een beperkt aantal varianten, maar die hadden elk hun charme:

• Fiat 125 (basis) – de standaardversie met 90 pk en een keurige afwerking.
• Fiat 125 Special – vanaf 1968 met 100 pk, een verbeterd interieur en dubbele koplampen.
• Fiat 125 Special T – de sportieve variant met een iets sterkere motor, 5-versnellingsbak en een vleugje Abarth-DNA.
• Fiat 125 Familiare – stationwagenvariant, vooral populair bij de Italiaanse middenklasse en huisartsen die snel ter plaatse wilden zijn.

Special 125

Het topmodel van de reeks was de Fiat 125 Special T, die met zijn opgevoerde 1.6 Twin Cam-motor 100 pk leverde en een koppel van 140 Nm had. Daarmee haalde hij een topsnelheid van 175 km/u en sprintte hij in ongeveer 10,5 seconden van 0 naar 100 km/u — cijfers die toen aardig indruk maakten in de middenklasse.

De Special 125 werd toegevoegd aan het assortiment drie jaar nadat de eerste 125 verscheen. Deze auto had een 100 PK sterke motor gekoppeld aan een 5-versnellingsbak. De handling van deze Special was nog beter dan de gewone Fiat 125 en die werd al geroemd om dezelfde reden. De Special was destijds sneller dan sommige sportwagens met dubbele prijskaartjes — en dat als gezinsauto met vier deuren en een kinderzitje achterin.

Concurrenten

De Fiat 125 nam het op tegen stevige concurrenten als de BMW 1600/2000, Ford Cortina 1600E, Opel Rekord en Renault 16 TS. De Duitsers waren degelijker, de Fransen comfortabeler, maar de Fiat had dat typische Italiaanse temperament — een motor die je uitnodigde om hem te laten zingen, en een wegligging die bij vlagen sportief was.

De Fiat 125 werd in 1972 opgevolgd door de Fiat 132, die iets groter, luxueuzer en rustiger was, maar ook een stukje zwaarder en minder speels. Daarmee verdween een beetje van de flair die de 125 juist zo aantrekkelijk maakte.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Ten Cate - Amsterdamspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Fiat 124 Sport Spider Club
• Fiat 500 Club
• Fiat 600 Club Nederland
• Fiat Bertone X1/9 Club Nederland
• Fiat Club België
• Fiat Club Nederland
• Fiat Panda Club Nederland
• Fiat Topolino Club
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Topolino Club Nederland
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Ferrari F40 van lego is goed gelukt

• 

  Veiling: Porsche 930 Turbo van Steve McQueen

• 

  InterClassics steunt interesse jongeren voor oldtimers