De Fiat 1200 werd gebouwd tussen 1957 en 1961 en werd ook wel de Granluce Fiat 1200 genoemd. Het model werd geïntroduceerd op de autoshow van Turijn in 1957 en kreeg een nieuwe 1221 cc motor met 55 PK. Het model was leverbaar in drie verschillende carrosserievarianten: een 4-deurs sedan, een 2-deurs coupé, en een twee-deurs cabriolet.

Geschiedenis en achtergrond

De Fiat 1200 werd geïntroduceerd in 1957 als opvolger van de Fiat 1100/103 en was feitelijk een doorontwikkeling van dat model, maar dan met een modernere carrosserie en een iets grotere motor. Fiat wilde een auto bieden die comfortabel genoeg was voor de middenklasse, maar niet zo formeel als de luxere 1800 en 2100. De 1200 zat dus keurig tussen de werkauto en de statussymboolsedan in — ideaal voor de dokter, notaris of welgestelde winkelier die zijn klanten graag liet zien dat het goed ging, maar ook niet té goed.

De 1200 verscheen aanvankelijk in twee hoofdvarianten: de 1200 Granluce (de luxere vierdeurs sedan) en de 1200 Cabriolet, die in de showrooms meteen harten stal met zijn verfijnde Pininfarina-lijnen. De Granluce was bedoeld als ruime gezinsauto met nette afwerking, terwijl de Cabriolet vooral bedoeld was voor de zonnige rijders aan de Italiaanse kust — of voor wie deed alsof.

De motor was een doorontwikkelde versie van het blok uit de 1100, maar nu opgeboord tot 1,2 liter. De extra inhoud leverde wat meer pit op, zonder dat de auto zijn soepele karakter verloor. De 1200 bleef in productie tot 1963, toen hij werd vervangen door de modernere 1300/1500-serie, die qua techniek en comfort een flinke stap vooruit betekende.

De Fiat 1200 was een toonbeeld van Italiaanse balans: elegant zonder overdaad, modern maar nog met klassieke details. De Granluce had een nieuwe carrosserie met grotere ramen (vandaar de naam “grote lichtinval”) en een sierlijker lijnenspel dan zijn voorganger. De carrosserie was hoekiger en breder, met een meer Amerikaanse invloed — denk aan een miniatuurversie van de full-size sedans die in die tijd over de boulevards van Miami reden.

De Cabriolet, ontworpen door Pininfarina, was echter de ster van de show. Slanke, vloeiende lijnen, een verfijnde neus en een interieur dat eruitzag alsof het rechtstreeks uit een modecatalogus kwam. Hij was niet bedoeld om hard te rijden, maar om gezien te worden. En dat deed hij uitstekend.

Binnenin was de 1200 netjes en verzorgd. De Granluce kreeg een modern ogend dashboard met chroomaccenten en een horizontale snelheidsmeter die toen hypermodern was. Stoelen waren comfortabel, de bekleding van goede kwaliteit en de ruimte voorin royaal voor die tijd. De Cabriolet kreeg een eleganter interieur, vaak met tweekleurige bekleding, een sportief driespaaks stuur en een dashboard met ronde meters — een vleugje sportiviteit voor de boulevard.

Modelvarianten

• Fiat 1200 Granluce (1957–1961) – luxe vierdeurs sedan, opvolger van de 1100/103.
• Fiat 1200 Cabriolet (1958–1963) – open tweezitter ontworpen door Pininfarina.
• Fiat 1200 Spyder (1959–1963) – sportievere cabrioletvariant, met iets andere styling en details.
• Fiat 1200 Transformabile (1957–1959) – vroege cabriolet met vaste raamstijlen, later vervangen door de volwaardige Cabriolet.

Fiat 1200 cabrio van Pininfarina

De 1200 Trasformabile werd in 1959 vervangen door de door Pininfarina ontworpen Fiat 1200 cabriolet met een twin cam motor van 1491 cc die 80 PK leverde. Dit model werd de Fiat 1500 S Cabriolet gedoopt. In 1962 werd deze motor vervangen door een O.S.C.A. 1568 cc twin cam vier cilinder motor met 90 PK. Dit model dat verder werd geproduceerd als de 1200 werd later vervangen door de 1300 en de 1500, overigens wel met een gewijzigde voorkant.

Het topmodel was zonder twijfel de Fiat 1200 Cabriolet Pininfarina:

• Vermogen: 60 pk bij 5.300 tpm
• Koppel: 90 Nm
• Topsnelheid: 145 km/u
• 0–100 km/u: 18 seconden

Niet bepaald een raket, maar voor zijn tijd en formaat zeker levendig. Bovendien was dit een auto die niet bedoeld was om te racen, maar om stijlvol over de kustwegen van de Riviera te cruisen met de wind in je haar en een zonnebril op je neus.

Concurrenten

De Fiat 1200 had te maken met concurrentie van auto’s als de Renault Dauphine, de Peugeot 403, de Volkswagen Kever, en voor de Cabriolet vooral de MG A en de Triumph Spitfire. Toch onderscheidde de Fiat zich door zijn Italiaans design en een verfijning die veel van zijn rivalen simpelweg niet hadden.

Toen de productie stopte in 1961 en het model werd opgevolgd door de Fiat 1300, waren er zo’n 400.000 auto’s van gebouwd.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Ten Cate - Amsterdamspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Fiat 124 Sport Spider Club
• Fiat 500 Club
• Fiat 600 Club Nederland
• Fiat Bertone X1/9 Club Nederland
• Fiat Club België
• Fiat Club Nederland
• Fiat Panda Club Nederland
• Fiat Topolino Club
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Topolino Club Nederland
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Veiling staats-Cadillac Limousine van Eva Peron

• 

  Een mooi initiatief: Holland2Gobi voor SOS Kinderdorpen

• 

  De mooiste radiateur grillen