FERRARI 365 GT4 2+2 / 400 / 412 (1972 - 1989)

De Ferrari 365 GT4 2+2 (geproduceerd van 1972 tot 1976) is een klassieke grand tourer ontworpen door Pininfarina. Dit model wordt aangedreven door een 4,4-liter V12-motor en staat bekend om zijn zeldzaamheid (slechts 525 exemplaren gebouwd), zes achterlichten en zijn verfijnde 2+2 zitplaatsen.

Ferrari 365 GT4 2+2 uit 1973

Geschiedenis en achtergrond

De Ferrari 365 GT4 2+2, 400 GT, 400i en 412 zijn frontmotor V12 2+2 gran tourers gemaakt door Ferrari tussen 1972 en 1989. De vier modellen zijn nauw verwant, gebruiken hetzelfde koetswerk, chassis en motor die door de jaren heen zijn geëvolueerd.

In 1972, slechts een jaar na de lancering van de GTC/4, debuteerde een nieuwe 2+2 op de Paris Motor Show: de 365 GT4 2+2. In 1979 werd de 400 vervangen door de met brandstofinjectie uitgeruste 400i. De verbeterde 412 liep van 1985 tot 1989, waarmee een einde kwam aan Ferrari’s langst durende productieserie.

Bij de productiebeëindiging was Pininfarina’s originele ontwerp meer dan 17 jaar oud, waarmee het gemakkelijk de langst dienende in de Ferrari-geschiedenis was. Zeventien jaar op één platform — een record dat geen enkel ander Ferrari-model ooit heeft geëvenaard of zal evenaren.

interieur Ferrari 365 GT4 2+2 uit 1973

Design en interieur

Het initiële ontwerp werd gemaakt door Leonardo Fioravanti terwijl hij werkte bij het Pininfarina-studio. De eenvoudige lijnen die hij voor de auto tekende maakten het 365-model een tijdloze machine.

Dankzij de kwaliteit van Pininfarina’s originele 365 GT4-ontwerp waren slechts een handvol subtiele aanpassingen nodig om het te transformeren naar de 400 en later de 400i. Dat zo weinig wijzigingen nodig waren was bijzonder verrassend gezien de snel veranderende mode van de jaren zeventig en vroege jaren tachtig.

Het Pininfarina-cockpit heeft een vliegtuigomgeving-gevoel met zijn brede middenconsole, dubbele bestuurder en passagierscontroles en elektrische lichten in de hemelbekleding, allemaal bijdragend aan de bijna vliegervaring.

Modelvarianten

365 GT4 2+2 (1972–1976):

De 365 GT4 2+2 was geïntroduceerd in 1972 als vervanging van de 365 GTC/4. De V12 gebruikte zes zij-draft Weber 38 DCOE 59/60 carburateurs en produceerde 340 pk bij 6.200 rpm. De versnellingsbak was een vijfbaks, volledig synchromesh handgeschakeld. 524 eenheden werden geproduceerd, inclusief 3 prototypes.

400 GT / 400 Automatic (1976–1979):

Op de 1976 Paris Motor Show onthulde Ferrari de vervanger voor de 365 GT4 2+2. De nieuwe 400 werd aangeboden in twee modellen: 400 Automatic, met een GM THM400 drietraps automatische transmissie, en 400 GT, met een vijf-traps transmissie. De 400 Automatic was de eerste Ferrari met een automatische transmissie. 502 exemplaren werden geproduceerd, waarvan 355 Automatics en 147 GT’s.

400i (1979–1985):

De carburateurs op de 400 werden vervangen door Bosch K-Jetronic brandstofinjectie in 1979. Een totaal van 1.302 exemplaren werden geproduceerd — de best verkochte van de hele serie.

Ferrari 400i uit 1973

412 (1985–1989):

In het voorjaar van 1985 werd de finale evolutie van de Pininfarina-ontworpen 2+2-serie geïntroduceerd, met de presentatie van het 412-model op de Geneva Salon. De 412-modelaanduiding verwees naar het slagvolume van één cilinder, waarbij de V12-motor was vergroot tot 4.943 cc, door een 1 mm grotere boring van 82 mm gecombineerd met dezelfde 78 mm slag, waarmee een geclaimd vermogen van 340 pk bij 6.000 rpm werd geproduceerd.

Klanten konden een zonnedak, een set Schedoni-koffers op maat en een tweezone-airconditioningsysteem specificeren. Vergeleken met de uitgaande 400i was de 412 25 kg lichter in handgeschakelde uitvoering en 20 kg lichter met een automaat.

• 412 GT (handgeschakeld) — slechts 270 van de 576 exemplaren, zeldzaamste en meest gewilde variant
• 412 Automaat — meerderheid van de productie

Ferrari 412uit 1985

Een zwart 1987-model van de 412 werd gebruikt in de 2006 onafhankelijke film “Daft Punk’s Electroma”. De auto die werd gebruikt bij het filmen werd later geveild voor een goed doel, met de ‘HUMAN’ nummerplaten ondertekend door Thomas Bangalter en Guy-Manuel de Homem-Christo, de regisseurs van de film. Een onverwachte culturele status voor Ferrari’s meest bescheiden model.

De 365 GT4 2+2, 400, 400i en 412 waren samen zeventien jaar in productie op in wezen hetzelfde platform — een record dat nooit meer is gebroken bij Ferrari. Dat Pininfarina’s originele ontwerp van 1972 nog steeds elegant oogde in 1989 zegt alles over de tijdloosheid van Leonardo Fioravanti’s werk.

V12 Ferrari 365 GT4 2+2 uit 1973

De Ferrari 400 — Ferrari’s eerste automaat

De 400-serie verving het 365 GT4 2+2-model op de 1976 Paris Salon, en voor het eerst werd een model met automatische transmissie beschikbaar op een Ferrari-productieauto — de 400 Automatic.

De Borg Warner drietraps plus achteruit automatische versnellingsbak was, misschien verrassend voor puristen, onmiddellijk een hit bij Ferrari-klanten, en zou rekening houden voor ongeveer twee derde van de auto’s geproduceerd voor de rest van de 400 in de 412-serie productierun.

De 400i was de eerste productie-Ferrari uitgerust met brandstofinjectie; in de volgende paar jaar ging Ferrari ook over op het vervangen van zijn carburateur-gevoede Flat 12 en V8-aangedreven modellen op een vergelijkbare manier. De 400i was daarmee niet alleen een nieuw model — hij was het begin van een nieuwe Ferrari-motorfilosofie.

502 exemplaren werden geproduceerd, waarvan 355 Automatics en 147 GTs. Van de 400i werden in totaal 1.305 eenheden gemaakt.

Ferrari 365 GT4 2+2 uit 1973 met de herkenbare 6 achterlichten

Concurrenten

Dankzij zijn verfijnde karakter, ruime cockpit en elegante stijling bleef de vraag naar het model sterk. Directe concurrenten waren:

• Aston Martin Lagonda / V8 Vantage Volante
• Maserati Quattroporte III
• Bentley Mulsanne Turbo
• Mercedes-Benz S-klasse W126

Opvolgend model

Een totaal van 576 exemplaren werden gemaakt. Productie eindigde in 1989 zonder een directe opvolger die onmiddellijk werd gelanceerd; de middenmotor Mondial bleef de enige Ferrari met 2+2-zitplaatsen. In 1992, na een pauze van drie jaar, keerde de klassieke frontmotor V12 2+2 gran tourer terug met de 456.