De Ferrari 250 Europa GT werd voor het eerst getoond op de Auto Show van Parijs in 1953 en dit model toonde Enzo Ferrari’s vastberadenheid om kosteneffectief te produceren voor een groter bereik in verkoop van zijn auto’s. Gebouwd op het robuuste buisvormige chassis van de Ferrari 375 America, had de in Parijs getoonde Ferrari 250 Europa GT een spectaculair ontworpen Vignale carrosserie en een 2963cc V12 blok.
Voorzijde Ferrari 250 GT Europa
Achterzijde Ferrari 250 GT Europa
Hoewel Vignale de body maakte voor de eerste Ferrari 250 Europa GT, werd het merendeel van de modellen gemaakt met een body van Pininfarina. Het was ook Pininfarina die de mooie one- off Ferrari 250 Europa GT cabriolet ontwierp welke werd getoond op de New York Auto Show in 1954. Een jaar na de introductie van de Europa, maakte de Ferrari GT Europa zijn debuut op Parijs. Het model werd opnieuw gedomineerd door Pininfarina carrosserie ontwerp en werd ondersteund door een nieuw chassis met een verkorte wielbasis van de Ferrari Europa/375 America. Een nog grotere verandering lag verborgen onder de motorkap. De Ferrari 250 Europa GT’s V12 was een Colombo blok in plaats van een Lampredi blok.
Ferrari 250 GT Europa V12 Colombo motor
De meeste Ferrari Europa GT’s hadden een carrosserie die bijna identiek was aan die van de Ferrari 250 Europa. Maar vanaf begin van 1955 heeft Pininfarina een aantal Speciales ontworpen voor op het Europa GT chassis. Eén van de eerste was chassis 0385 GT met een body identiek aan Pininfarina’s Ferrari 250 en 375 MM berlinettas. Chassis 0407 had meer traditionele styling van de voorkant op een body gelijkwaardig aan de ‘productie’ Ferrari GT Europa. Pininfarina bleef zijn designs verbeteren en dankzij een team van professionals wisten zijn de meest fantastische bodywerken uit het metaal te kloppen.
Ferrari 250 GT Europa interieur
