Donkervoort S7 en S8

De S7 was de eerste Donkervoort die werd gebouwd. De auto was kreeg een 1.6 liter 90 PK sterke Ford motor en een vierversnellingsbak. De voorwielophanging bestond uit onderdelen van Triumph, de achteras kwam van Ford Escort. De S7 was voor die tijd een sensationele auto, met een topsnelheid die boven de 170 km/u lag. Het model werd gebouwd tot 1984.

 

donkervoort S7 1980

Donkervoort S7 uit 1980.

 

Donkervoort S8

De opvolger van de S7 was de S8. In veel opzichten was de S8 een grote stap voorwaarts. De spoorbreedte vóór was groter en zorgde voor een betere wegligging. Daarnaast had de motor van de S7 plaatsgemaakt voor een 2.0 liter OHC Ford motor met 110 PK. De latere S8 versie kreeg een vijfversnellingsbak. Er was bij beide types veel aandacht besteed aan passieve veiligheid: ze hadden een dubbel uitgevoerd remsysteem met de mogelijkheid de rembalans voor en achter te verstellen en twee aluminium brandstoftanks, die vlak voor de achteras waren gemonteerd.

 

Donkervoort S8 1984

S8 uit 1984.

 

Donkervoort S8 1984 interieur

Interieur van de S8 uit 1984.

 

S8A

In 1985 verscheen de S8A op de markt. De auto werd geleverd als aanvulling op het S8 gamma, dat tot 1989 zou doorlopen. De auto was in veel opzichten vernieuwd. Het chassis was breder en tegelijkertijd lichter en voorzien van aluminium panelen die waren verlijmd en met popnagels vastgezet. Een revolutionaire methode die nooit eerder was toegepast in de automobielindustrie. Bijzonder waren ook de onafhankelijke achterwielophanging en de elektronische brandstofinspuiting. Qua styling werd de S8A ook opgefrist. De neus en de zijspatborden kregen een eleganter, meer gestroomlijnde vormgeving en het model kreeg nieuwe deuren. De S8A is tot 1993 in productie geweest.

 

Donkervoort S8A 1990

S8A uit 1990.

 

Donkervoort S8AT

De S8AT werd geïntroduceerd in 1986 om te voldoen aan de groeiende vraag van consumenten om meer vermogen. De motor was een Ford motor uit de S8A die was voorzien van een Garret T3 turbo, waarmee het vermogen steeg van 117 PK naar 170 PK. De 2,2 liter motor leverde zelfs 190 PK. Een welkome ontwikkeling, omdat de katalysatorverplichting van kracht werd waardoor het vermogen van de standaard Ford motor naar beneden ging in plaats van omhoog.

 

donkervoort S8AT 1991

 

Niet alleen de technische veranderingen aan de motor waren nieuw. Weer werd het chassis, dat bij de eerste modellen was gebaseerd op de S8A en later op dat van de D10, breder en opnieuw werd het aanmerkelijk stijver. De vóór- en achterwielwielophanging werden vernieuwd en warenen vanaf 1991 werden schijfremmen op de achteras standaard. Het model werd tot 1994 gebouwd.

 

donkervoort S8AT interieur 1991

Interieur van de Donkervoort S8AT uit 1991.

 

donkervoort S8AT



Donkervoort modellen


Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant