Delahaye 235

De Delahaye 235 werd voor het eerst gepresenteerd op de Autosalon van Parijs in 1951. het model is een luxe auto gebouwd tussen 1951 en 1954. De 235 was eigenlijk een soort moderne upgrade van de oudere 135 waarmee het merk de verkoop hoopte te stimuleren aangezien deze op dieptepunt zat.

 

Delahaye 235

Delahaye 235.

 

Delahaye 235

Delahaye 235 Chapron Cabriolet.

 

Het ontwerp van de Delahaye 235

Het meest opvallend was de nieuwe, moderne ponton-stijl carrosserie, met een brede voorkant ontworpen door Philippe Charbonneaux. Het prototype van de carrosserie werd vervaardigd door Motto in Italië en er werden in totaal 84 exemplaren gebouwd. De 235 werd oorspronkelijk alleen verkocht als rijdend chassis waar vervolgens bodies van verschillende carrosseriebouwers, vooral Henri Chapron, maar ook van Figoni, Saoutchik, Antem en anderen op werden gebouwd. In 1953 werd besloten om ook een af-fabriek Chapron body te leveren als een reactie op de trage verkoop, wat zo’n dertig procent scheelde op de prijs. De 235 verving de grotere type 175, terwijl de mindere 135M beschikbaar bleef tot 1954.

 

Delahaye 235 interieur

Interieur van de Delahaye 235.

 

De Motor

De motor was de bekende 3,6 liter inline zes cilinder die 152 PK leverde. De topsnelheid lag rond 170 km/u. De 235 had echter matige remmen en lustte wel een slokje wat vooral te wijten was aan de zeer zware carrosserie geproduceerd door de Franse carrosseriebouwers die hier duidelijk minder goed in waren.

 

Delahaye 235 motor

De 3,6 liter 6-cilinder van de Delahaye 235.

 

De 235 kwam te laat om het verschil te maken voor het Delahaye merk. Daarnaast was het model gebaseerd op verouderde techniek ondanks zijn moderne en stijlvolle uitstraling. Het model was ook nog eens flink aan de prijs. Daarbij was de economie na de oorlog zwak en waren er stevige belastingen. Dit alles bij elkaar deed het Franse automerk uiteindelijk de das om in 1954.

Delahaye 235 Elfe Figoni.



Delahaye modellen


Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant