MENU

De Tomaso Mangusta

De DeTomaso Mangusta kwam in 1966 op de markt en was de eerste in serie geproduceerde De Tomaso. De Mangusta kreeg een Amerikaanse 4,7-liter V8 Ford motor. De auto had een carrosserie design van staal en aluminium gemaakt samen met Ghia. Er zijn ongeveer 400 Mangustas gebouwd totdat de productie eindigde in 1971.

 

De Tomaso Mangusta

De Tomaso Mangusta.

 

De Tomaso Mangusta Noise and Acceleration!
Acceleratie van de De Tomaso Mangusta.

 

Nieuw model met de Mangusta naam in de jaren negentig

Toen Alejandro de Tomaso, de geestelijk vader van de Pantera, in 1996 een zakenpartner nodig had voor een auto genaamd de Bigua, ging hij naar een Amerikaanse auto-importeur genaamd Qvale, die zich bezighield met de Amerikaanse import van Pantera’s en Maserati’s. Het idee was om ‘een Italiaanse TVR’ te creëren, en het resultaat was de De Tomaso Mangusta, een nieuw leven ingeblazen naam uit de jaren 70. Op papier klonk het geweldig maar in de praktijk liep het allemaal anders.

 

Het chassis werd ontworpen door voormalig Formule 1-ontwerper Enrique Scalabroni, die Williams F1 en Scuderia Ferrari op zijn CV heeft staan. Het carrosserieontwerp is van Marcello Gandini, bekend van Lamborghini en Ferrari, inclusief het unieke vouwdak. Ford leverde de 4,6-liter V8-motor en de auto werd overladen met lof toen hij in 1999 werd gelanceerd door autojournalisten vanwege zijn stijl, het lederen interieur en de bediening.

 

Qvale Mangusta

Qvale Mangusta

 

De zakelijke relatie was echter al stukgelopen en toen besloot het hoofd van Qvale dat hij de naam van zijn bedrijf erop wilde laten zetten – een naam waarvan niemand buiten de auto-industrie had gehoord. Qvale had het grootste deel van het geld in het project gestopt en uiteindelijk werden er slechts 284 auto’s verkocht onder de naam Qvale Mangusta.




Garages en specialisten


Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant