De Tomaso Deauville (1971 - 1985)

De De Tomaso Deauville is een grote vierdeurs sedan uit 1970 die voor het eerst aan het publiek werd getoond op de Autoshow van Turijn. De auto werd aangedreven door dezelfde 330 PK sterke 5,7 liter Ford Cleveland V8 als de De Tomaso Pantera. De Deauville had een topsnelheid van 230 km/u had een uiterlijk dat nog het meest deed denken aan een Jaguar XJ. Het chassis was hetzelfde als dat van de Maserati Quattroporte III. In totaal zijn er 244 exemplaren gebouwd.

De Tomaso Deauville

Geschiedenis en achtergrond

De De Tomaso Deauville werd voor het eerst tentoongesteld op de Turin Motor Show van 1970. Ontworpen door Tom Tjaarda bij Ghia — dezelfde combinatie die de Pantera had voortgebracht — was de Deauville Alejandro de Tomaso’s poging om te bewijzen dat zijn merk meer kon dan middenmotorsportwagens leveren.

Met £8.992 in het VK kostte de exclusieve Deauville niet alleen circa vier keer zoveel als een 4,2-liter XJ6, hij was ook duurder dan de tijdgenoot Rolls-Royce Silver Shadow. Een merkwaardige positionering voor een merk dat nauwelijks bekendheid genoot buiten sportwagenliefhebbers — maar ook een bewijs van hoe ambitieus Alejandro de Tomaso was.

Het deelt zijn chassis met de Maserati Quattroporte III. Een kortere versie van zijn chassis was de basis voor de Maserati Kyalami en De Tomaso Longchamp gran tourers. De Deauville was daarmee het technische hart van een hele familie van Italiaans-Amerikaans geïnspireerde luxeauto’s uit de jaren zeventig en tachtig.

Voor de vrouw van De Tomaso werd er een speciale Deauville stationwagon gebouwd en er kwamen ook twee gepantserde versies van de Deauville de fabriek uit rollen. Eén voor de Belgische koninklijke familie en één voor de Italiaanse regering.

Design en interieur

De auto had een topsnelheid van 230 km/u en had een stijling vergelijkbaar met die van de Jaguar XJ. De gelijkenis met de XJ was niet toevallig — Tom Tjaarda studeerde de succesvolle Britse luxesedans nauwkeurig en adopteerde bewust de lange, lage silhouet met een diepe dakpartij en brede flanken.

De Deauville heeft een onafhankelijke achterwielophanging die sterk lijkt op die van Jaguar, en geventileerde schijfremmen voor en achter. De Serie 2 (1978–1985) had updates gericht op verfijning, met een herontworpen dashboard voor verbeterde ergonomie, verbeterde roestbescherming en een overgang naar standaard automaat transmissie voor bredere aantrekkingskracht.

Modelvarianten

Er waren drie Deauville-varianten: de vroege serie 1 (1970–1974: serienummer 10##, 11## en 12##), late serie 1 (1975–1977: serienummers 14##) en de serie 2 (1978–1985: serienummers 20## en 21##).

• Serie 1 vroeg (1971–1974) — origineel ontwerp, hoge compressie 330 pk motor
• Serie 1 laat (1975–1977) — herziene bumpers voor emissie- en veiligheidsnormen
• Serie 2 (1978–1985) — 84 gebouwde exemplaren, herontworpen dashboard, verbeterde roestbescherming, standaard automaat
• Deauville Stationwagon — één exemplaar gebouwd voor de vrouw van De Tomaso
• Gepantserde Deauville — twee gepantserde exemplaren gebouwd, één voor de Belgische koninklijke familie en één voor de Italiaanse overheid. Het laatste is tentoongesteld in het Museo delle Auto della Polizia di Stato in Rome. Een derde gepantserde Deauville lijkt te zijn geproduceerd voor een Italiaanse zakenman.

Concurrenten

Bij £8.992 in het VK kostte de exclusieve Deauville niet alleen circa vier keer zoveel als een 4,2-liter XJ6, hij was ook duurder dan de tijdgenootse Rolls-Royce Silver Shadow. Directe concurrenten waren:

• Jaguar XJ6 (goedkoper maar vergelijkbaar gestyled)
• Rolls-Royce Silver Shadow (vergelijkbare prijs)
• Maserati Quattroporte II (gedeeld chassis)
• Aston Martin Lagonda

Opvolgend model

De Deauville had geen directe opvolger bij De Tomaso. De productie eindigde in 1985 naarmate de marktvoorkeuren zich richtten naar kleinere, zuinigere voertuigen. Bij de kortstondige heropleving van het De Tomaso-merk werd op de Geneva Motor Show van 2011 een nieuw concept gepresenteerd dat de naam Deauville herleefde — maar dit bleef bij een conceptauto.