Datsun Sports/Fairlady
De Fairlady werd gebouwd tussen 1959 en 1970. Fairlady was de naam op de thuismarkt, in de exportmarkten werd het model de Datsun Sports genoemd omdat Fairlady nu niet bepaald klonk als een naam voor een sportwagen. Het was een serie van roadsters geproduceerd door Nissan in de jaren ’60. De serie werd een voorloper van de Z-auto in de Fairlady lijn en was een betaalbaar alternatief voor de Europese MG, Triumph, Fiat en Alfa Romeo sportwagens. De lijn begon met de 1959 ‘S211’ en liep door tot 1970 met de ‘SP311’ en ‘SR311’ lijn.
Bij de introductie van de Fairlady was er concurrentie van de Honda S500, de Toyota Sports 800 en de Daihatsu Compagno. In 1991 bracht Nissan een beperkt aantal twee-deurs cabriolet vormgegeven auto’s uit in een retro-uitstraling van de Datsun Sports als de Nissan Figaro.
Datsun S211
De eerste Datsun Sports 1959 Was het S211 model. Deze auto had een 988 cc viercilinder lijnmotor die 37 PK leverde. De S211 was gebaseerd op de Datsun 211 sedan. Het model werd ontworpen door Yuichi Ohta, die eerder verantwoordelijk was voor de Datsun DC-3 en het prototype van de S211, de A80X. Zowel de A80X als de S211 hadden een glasvezel carrosserie en waren duidelijk beïnvloed door de Chevrolet Corvette. Er werden slechts 20 exemplaren van de S211 gebouwd, waarmee dit model de zeldzaamste is van alle Datsun modellen.
SPL212/SPL213
De SPL212 werd geïntroduceerd in 1960 en dit model was de eerste Datsun sportwagen die naar de VS werd geëxporteerd. De “L” staat voor “Links gestuurd”. Deze auto kreeg een stalen carrosserie en werd gebouwd in een hoger volume dan de S211, met 288 exemplaren. De auto had een 1,2 liter viercilinder lijnmotor met 48 PK. De SPL212 was de eerste auto die de “Fairlady ‘naam zou dragen. Deze naam kwam van de Broadway musical My Fair Lady. De SPL212 en later SPL213 Werden alleen op de exportmarkt verkocht. In 1960 verhuisde de productie van de Fairlady van Yokohama naar de Nissan Shatai fabriek in Hiratsuka. Deze modellen zijn inmiddels zeer waardevol en worden gekoesterd door verzamelaars.
De SPL213, die in 1961 en 1962 werd gebouwd, was vergelijkbaar met de SPL212. Het belangrijkste verschil was de motor met dubbele carburateur die 60 PK leverde, een flinke toename in zo’n kleine en lichte auto. Van de SPL213 werden 217 exemplaren gebouwd.
SP310/SPL310
De eerste echte Datsun sportwagen was de SP310 “Fairlady 1500” uit 1962 en de SPL310. Dit model was bekend in Amerika als de Datsun 1500. De SP310 was gebaseerd op een gemodificeerd Bluebird 310 sedan platform in plaats van het platform van eerdere modellen. De auto had een 85 PK sterke 1,5 liter G15-motor. Het was een goed uitgeruste auto. De eerste SP310s (1963-1964) had ook nog een zijwaarts geplaatste derde zitplaats achterin.
SP311/SPL311
In 1965 werden flinke veranderingen in de sportwagen-lijn doorgevoerd. Het nieuwe model werd voor het eerst getoond op de Tokyo Motor Show in 1964. De restyling werd deels uitgevoerd door Graaf Albrecht Goertz, die later betrokken zou zijn bij het ontwerpen van de eerste Fairlady Z. De SP311 kreeg een sterkere 1,6 liter motor die 96 PK leverde en werd op de markt gebracht als de Fairlady 1600, of de 1600 Datsun Sports in exportmarkten. Op de motorkap zat een “DATSUN” badge, achterop de auto stond “DATSUN 1600”, en op de badges op de zijkant stond “Fairlady” (Japanse markt) of “DATSUN 1600” (exportmarkt). De SP311 werd gebouwd tot en met april 1970.
De eerste Nissan Silvia coupé deelde het SP311 platform. De CSP311 Silvia had een 96 PK sterke R16-motor en was de eerste auto voorzien van de nieuwe R-motor van Nissan. De R-motor was een verdere ontwikkeling van de 1.488 cc G motor.
Vroeg in 1968 werd de 1600, net als de grotere 2000, aangepast om aan nieuwe veiligheidsregels te voldoen. De auto kreeg tuimelschakelaars, een gewatteerde dashboard en midden van het stuur. De deurgrepen waren nieuw en de achteruitkijkspiegel werd aan de bovenkant van de nieuwe hogere voorruit gemonteerd.
SR311/SRL311
Met de introductie van de SR311 en SRL311 in 1967 veranderde er wederom veel aan het model. De SR311 kreeg een 2,0 liter motor bediend door een vijf-versnellingsbak, wat enigszins afwijkend was voor een productie-auto in deze lijn. De eerstejaars exemplaren, ook wel half jaars genoemd, zijn populair onder verzamelaars omdat er minder dan 1.000 van werden gebouwd en het model nog geen rekening hield met de nieuwe emissienormen. De nieuwe SOHC motor leverde 135 PK en een optioneel pakket zorgde voor 150 PK.
De Datsun 2000 was een scherp geprijsde sportwagen en de belangrijkste reden om het model te bouwen was om de Datsun naam in de racerij op de kaart te zetten. De Datsun 2000 haalde een topsnelheid van 193 km/u. Het model werd opgevolgd door de stijlvolle en populaire Z-serie.
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Datsun Carparts - Hoorn
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Datsun Vrienden Nederland
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Nissan Club Nederland
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
- Z & ZX Club
Ook interessant
-
Nieuwste toevoegingen
-
Specialisten