Datsun 240Z

De Nissan S30 werd in Japan verkocht als de Nissan Fairlady Z en in andere markten als de Datsun 240Z en later als de 260Z en 280Z tussen 1969 en 1978. Het was de eerste generatie van Z GT tweezits coupé, geproduceerd door Nissan Motors. Het model werd ontworpen door een team onder leiding van de Yoshihiko Matsuo, hoofd van Nissan’s Sports Car Styling Studio. HLS30 stond voor links gestuurde modellen en HS30 rechts gestuurd.

 

datsun 240Z

240Z uit 1971.

 

Alle modellen hadden onafhankelijke wielophanging en schijfremmen vooraan en trommelremmen achteraan. De 240Z en 260Z hadden Hitachi carburateurs. Deze werden met het model van 1973 aangepast om aan de emissienormen te voldoen, maar leverden superieure prestaties in vergelijking met de later Webers. Brandstofinspuiting kwam op de Amerikaanse 280Z-versies in 1975. Het aansprekende design in combinatie met de scherpe prijs zorgde voor wachtlijsten bij het snel groeiende dealernetwerk in vergelijking met andere buitenlandse sportwagens van de tijd (Jaguar, BMW, Porsche, enz.).

 

 

240Z

In 1970 kwam de 240Z op de Amerikaanse markt als de Series I. Het model had een L24 2,4 liter motor met een vierversnellingsbak. Optioneel was er een drietraps automaat leverbaar vanaf 1971. Deze eerste auto’s hadden veel subtielere maar wel opvallende kenmerken dan latere auto’s. Het meest opvallend waren de chromen ‘240Z’-badge op de zijstijl, en twee horizontale openingen in de achterklep onder het glas voor ventilatie. Halverwege 1971 kwam de tweede serie van de 240Z uit met alleen de letter Z als badge in een cirkelvormig embleem en zonder de ventilatieopeningen. In 1972 werden ook de bumpers en het interieur aangepast. Dit model werd in de VS verkocht in 1974 maar in andere landen was het leverbaar tot 1978.

 

 

datsun 240Z 1971 interieur

Interieur van een 240Z uit 1971.

 

Datsun 260Z en 280Z

In 1974 kwam er voor het eerst een nieuwe (2 + 2) zitplaatsen optie met ruimte voor 4 personen en langere wielbasis en dit model had een andere daklijn dan de tweezits coupé. De 260Z kreeg een paar verbeteringen ten opzichte van de 240Z. De motor werd een 2,6 liter, het model kreeg een nieuw dashboard, nieuwe stoelbekleding, deurpanelen, airconditioning, aangepaste achterlichten en een stijver chassis. In een verdere poging om de S30-modellen het sportieve karakter te laten behouden ondanks de strengere emissie- en veiligheidsnormen in de VS, kwam de Datsun 280Z op de markt in 1975. De motorinhoud steeg naar 2,8 liter.

 

datsun 260Z 1974

260Z uit 1974

 

datsun zap

Datsun Zap editie uit 1977.

 

Voor de modellen vanaf 1977 was een optionele 5-versnellingsbak beschikbaar, naast de vierversnellingsbak en de 3-traps automaat. Deze variant was te herkennen aan het ‘5-speed’ embleem op de linker onderkant van de achterklep. In respectievelijk 1977 en 1978 kwam Datsun ook nog met twee speciale modellen: De “Zap” editie werd aangeboden in 1977 als een “Special Decor Package”. Zap auto’s werden afgewerkt in Sunshine gele lak met zwarte strepen in het midden en aan de zijkanten en met gele, rode en oranje chevrons aan de het begin en uiteinden van de strepen. Naar schatting werden er 1.000 exemplaren van gebouwd. Dit model werd ook gebruikt als de pace car tijdens de Long Beach Grand Prix in 1977. De andere variant was de Black Pearl editie uit 1978 kwam met Black Pearl-lak en een “Special Appearance Package” (SAP), dat bestond uit dubbele race-spiegels, achterruit lamellen, en een unieke rode en zilveren streep. Van de Black Pearl werden er tussen de 750 en 1500 gebouwd.

 

datsun 280Z

280Z uit 1978.

 

De Fairlady Z werd eind 1969 geïntroduceerd als een 1970 model, met de L20 2,0 liter zescilinder SOHC lijnmotor, achterwielaandrijving en een stijlvolle coupe body. De motor, gebaseerd op de Datsun 510’s 4-cilinder, produceerde 150 pk en kwam met een 4-versnellingsbak. In 2004 stond de 240Z op nummer 2 in de lijst van Top sportwagens van de jaren zeventig door Sports Car International.




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant