Citroën Xantia
De Citroën Xantia is een middenklasse automodel en werd geïntroduceerd in 1993 als opvolger van de Citroën BX.
Geschiedenis en achtergrond
Begin jaren negentig zat Citroën in een interessante fase. Het merk stond nog altijd bekend om zijn excentrieke modellen met hydropneumatische vering en futuristische lijnen, maar moest ook de realiteit van de concurrentie onder ogen zien. De Citroën BX liep op zijn einde en er was een opvolger nodig die zowel de loyaliteit van Citroën-fans als het bredere publiek kon aanspreken.
In 1993 rolde de Xantia de fabriek uit, ontworpen door Bertone. De auto werd gepositioneerd in het D-segment en moest de strijd aangaan met gevestigde namen zoals de Ford Mondeo, Opel Vectra en Peugeot 405. De Xantia combineerde klassieke Citroën-techniek met een wat conservatiever design, om zo een breder publiek te trekken. Toch bleef Citroën trouw aan zijn DNA: de auto kreeg de beroemde hydropneumatische vering, die in de geavanceerde Activa-uitvoering zelfs rolneigingen in bochten bijna volledig elimineerde. Daarmee was de Xantia niet alleen een comfortabele reisgenoot, maar ook een technologische showcase van Franse vindingrijkheid.
Het model heette eerst X1. De naam Xantia is afkomstig van het Griekse Xanthos, hetgeen “licht” betekent. De eerste officiële foto’s werden in november 1992 gepubliceerd.
De Xantia werd uitgerust met het befaamde hydropneumatische veersysteem van Citroën. De niveauregeling zorgt ervoor dat de rijhoogte ongeacht de belading gelijk zal blijven. De bestuurder kon verschillende hoogten instellen. Daarnaast kreeg het model ook meesturende achterassen. De luxere versies hadden zelfs het computergestuurde Hydractive II veersysteem. Een systeem waarbij een computer de afstelling van de vering razendsnel (25ms) aanpaste aan gebeurtenissen op de weg zoals hard remmen, plotseling sturen, hard rijden, etc. De bestuurder kon door middel van een knop kiezen uit comfortabele of sportieve afstelling.
Design en interieur
Waar de BX nog uitgesproken hoekig en avant-gardistisch was, koos Citroën met de Xantia voor een wat vriendelijker, rondere vormtaal. Het ontwerp van Bertone leverde een strak gelijnde maar elegante auto op die goed paste bij de smaak van de jaren negentig. De Xantia oogde modern, zonder het risico te lopen mensen af te schrikken met te veel eigenzinnigheid. Binnenin was de Xantia een mix van comfort en functionaliteit.
Citroën stond bekend om zijn eigenwijze dashboards, maar bij de Xantia hield men het redelijk ingetogen. Alles stond logisch opgesteld, al waren er natuurlijk genoeg typisch Franse details die voor een glimlach zorgden. De stoelen waren, zoals je van Citroën mocht verwachten, zacht en royaal, zodat lange ritten moeiteloos verteerd werden. Met de hydropneumatische vering erbij voelde het bijna alsof je op een vliegend tapijt zat, al moest je daar in de bochten wel even wennen aan het gevoel dat de auto met je meedacht.
Modelvarianten
In maart 1993 kwam het model in Nederland op de markt als vijf deurs Berline (hatchback) met motoren in de smaken 1.8i, 2.0i en 2.0 16v met 155PK. De diesels volgden snel in de vorm van de 1.6, de 1.9 en de 1.9 Turbo diesel. De Xantia was leverbaar in drie verschillende uitvoeringen: de X, de SX en luxe VSX. Eind 1993 modificeerde Citroën het hydropneumatische systeem waarmee het zo kenmerkende ‘inzakken’ dat Citroëns met deze vering sinds de introductie van de DS deden, tot het verleden behoorde.
Xantia X2
In de zomer van 1994 werd het model wat opgefrist. Zo kwamen de dubbele chevrons op de grille en werd stuurbekrachtiging standaard op alle Xantia’s. Het jaar erna volgde opnieuw een onderhuidse opfrissing, veranderden er wat knoppen op het dashboard en kwamen er een aantal nieuwe motoren in het leveringsprogramma. Ook kwam in 1995 de Break op de markt en volgde de marktintroductie van het Activa-systeem, hetgeen het overhellen in bochten volledig elimineerde.
Eind 1996 kwam de langverwachte nieuwe ‘Franse’ V6 (ontwikkeld door PSA en Renault) op de markt in Exclusive (luxe) en Activa (sportief) uitvoering. De Exclusive V6 kreeg standaard een ZF-automaat mee. Het jaar erna volgde de grote facelift van de Xantia, de X2. Er zijn in totaal 1.216.734 Xantia’s geproduceerd, waarvan 147.620 Breaks.
Concurrenten
De Xantia kreeg stevige concurrentie van onder meer:
- Ford Mondeo
- Opel Vectra
- Peugeot 406
- Renault Laguna
- Volkswagen Passat
- Audi A4
Citroën haalde met de Activa in een test van het Britse tijdschrift Autocar best wat pers. Daarin bleek namelijk dat de Xantia Activa sneller door de elandtest (een plotselinge uitwijkmanoeuvre) ging dan menig sportwagen. Sterker nog: jarenlang hield de Xantia Activa het record voor de elandtest, zelfs boven namen als de Porsche 911 en de Ferrari 348. Niet slecht voor een Franse familieauto die er op het eerste gezicht vooral uitzag als een keurige gezinsbak.
In 2001 nam de Citroën C5 het stokje over. Die zette de lijn van comfort en hydropneumatische vering voort, maar was qua design en positionering duidelijk een meer mainstream auto.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Citroën modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Ad van der Horst - Boerdonkspecialist
- Auto Renaissance - Amsterdamspecialist
- DS Advies - Amsterdamspecialist
- Eend it Something - Nieuweschansspecialist
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- 2CV club Nederland
- 2CV forum Nederland
- Ami vereniging
- Citroën AX club
- Citroën Club Nederland
- Citroën Contact
- Citroën Forum
- Citroën HY forum Nederland
- Citroën HY team Nederland
- Citroën HY vereniging ‘le Camion’
- Citroën ID/DS club Nederland
- Citroën SM Club Nederland
- CX club
- Dyane vereniging Nederland
- Enige Echte Eenden Club
- GSA vereniging
- ID/DS club
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Méhari club Nederland
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Patan automobielclub
- Traction Avant Nederland
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
Citroën modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
