Citroën M35

De Citroën M35 is een van die curieuze voetnoten in de geschiedenis van Citroën waar je alleen maar blij van kunt worden. Toen Citroën de Xantia lanceerde in 1993 ging dat gepaard met de nieuwe slogan van het bedrijf: “vous n’imaginez pas tout ce que Citroën peut faire pour vous.” Letterlijk vertaald betekende dit: “Je kunt je niet voorstellen wat Citroën voor je kan doen.”

In 1969 had het merk een andere benadering van de presentatie van wat het kan doen: het gaf klanten de mogelijkheid om een prototype te kopen en testen: de M35.

Citroën M35 prototype

De M35, een experiment op wielen

Deze M35 was een rollend laboratorium van toekomstige Citroën technologie. Onder de motorkap was een 49 PK sterke 995cc monorotor wankelmotor geplaatst die was ontwikkeld door Comotor , het bedrijf opgericht door NSU en Citroën om aan roterende motoren bouwen. De liep soepel en met de hulp van aërodynamisch het ontwerp van de M35 ‘s ging de auto van 0 naar 100 in 19 seconden en haalde een to van een respectabele 135 km/u. Op de snelweg voelde de M35 zich dan ook prima thuis maar door zijn lage koppel was menig heuvel een grote uitdaging.

Design en interieur

Qua design was de M35 allesbehalve conventioneel. Het koetswerk, ontworpen en gebouwd door Heuliez, was een soort coupéversie van de Ami, met vloeiende lijnen en een fastbackachtige achterkant. Het was compact, maar met een chique uitstraling die duidelijk maakte dat dit geen doorsnee Ami was. De lange portieren en de schuine daklijn gaven de auto iets elegants, en tegelijkertijd zorgde het voor verwarring: “Is dit nou een Ami, of…?”

Het interieur was typisch Citroën: vooruitstrevend maar ook een tikkeltje vreemd. De M35 had een simpel dashboard met een grote ronde snelheidsmeter en duidelijke bedieningselementen. De stoelen waren comfortabel en goed geschikt voor lange ritten, iets waar de stille loop van de Wankelmotor perfect bij paste. Alles ademde experiment – alsof je als bestuurder deel uitmaakte van een wetenschappelijk onderzoek.

Het design van de M35 had geen grote schare fans. Citroën besteedde het ontwerp uit aan de Franse carrosseriebouwer Heuliez. De M35 stond op een Ami 8-platform en de voorzijde was identiek aan de Ami op de toevoeging van een radiator na, iets wat de Ami ‘s luchtgekoelde boxer duidelijk niet nodig had. Voorbij de B-stijl ging de daklijn van de M35 schuin naar achteren, wat het model een soort van fastback achterzijde gaf.

M35 testrijders gezocht!

Het oorspronkelijke plan was om de M35 in het geheim te verstrekken aan de klanten om zo mogelijke slechte publiciteit te voorkomen. Iemand bij Citroën besefte echter hoe onwaarschijnlijk het was dat dit geheim zou blijven, zodat het project openbaar werd gemaakt en Citroën publiekelijk aankondigde dat de M35 besteld kon worden.

De M35 was er niet voor iedereen. Het model was duur en Citroën wilde goed kunnen testen en dus alleen mensen die konden aantonen dat ze veel kilometers maakten, konden de auto aanschaffen. Citroën bouwde er ook maar 500 van, dus het aanbod was ook nog eens zeer beperkt. De eerste auto’s werden geleverd in 1969 en de auto’s kregen een duidelijk zichtbaar nummer op het voorspatbord

Citroen M35 prototype nummer 45

In 1971, toen de testperiode voorbij was en Citroën de testgegevens binnen had, probeerde het merk de auto’s terug te kopen van, om ze te vernietigen. Er was echter geen verplichting van de kant van de eigenaar om te verkopen en ongeveer een derde van de totale productie kwam nooit terug in de fabriek. Schatting is dat er tegenwoordig minder dan 100 M35’s nog rondrijden.

De directe opvolger van de M35 was de Citroën GS Birotor, die in 1973 op de markt kwam. Die auto gebruikte een verbeterde versie van de Wankelmotor, maar werd een flop door de oliecrisis en de hoge kosten. Toch is de lijn duidelijk: zonder M35 geen GS Birotor.

Citroën M35 nr. 122 Blue Delta runs again after more than 25 years!

Watch this video on YouTube

MODELINFORMATIE

Merk: Citroën

Model: M35

Land: Frankrijk

(Geschat) productieaantal: 267

Start productie: 1970

Einde productie: 1972

Transmissie: handgeschakeld 4 versnellingen

Motorspecificatie: wankelmotor 0.995L

Brandstof: benzine

Body Type: 2-deurs coupé

PRESTATIES TOPMODEL

Topmodel: Citroën M35

Vermogen: 49 PK

Koppel: 65 Nm

Topsnelheid: 144 km/u

Acceleratie 0-100 km/u: 19 sec

Citroën modellen

Garages en specialisten

Hier kan uw bedrijf staan
Ad van der Horst - Boerdonkspecialist
Auto Renaissance - Amsterdamspecialist
DS Advies - Amsterdamspecialist
Eend it Something - Nieuweschansspecialist
Speed 8 Classics - Mallespecialist
Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

Ook interessant

Mis je hier informatie? Help ons en stuur het op!

Citroën M35

De M35, een experiment op wielen

Design en interieur