Citroën AX

De Citroën AX was een kleine personenwagen die van 1986 tot 1998 werd geproduceerd en voor het eerst te zien was op de Parijse autosalon in 1986. Het was de opvolger van de Citroën Visa.

Citroën stopte voor het eerst geen luchtgekoelde 2-cilinder onder de motorkap van haar kleinste model zoals in de Visa, LN(A) en 2CV wel het geval was. De motoren waren allemaal afkomstig van PSA, de latere Peugeot 106 en Citroën Saxo hadden veel technische overeenkomsten met de AX.

Citroën AX

Geschiedenis en achtergrond

In 1986 stelde Citroën de AX voor, een kleine hatchback die de taak kreeg om de Visa en LNA te vervangen. Het was de periode waarin de autowereld steeds meer nadruk legde op zuinigheid, lichte constructie en compacte afmetingen – precies de terreinen waar de Fransen zich thuis voelden. De AX werd al snel bekend om zijn lage gewicht en dito brandstofverbruik. Dat lage gewicht kwam niet zomaar uit de lucht vallen: Citroën had alles in het werk gesteld om elke onnodige kilo te vermijden. Het resultaat was een auto die vaak ruim onder de 700 kilo woog. Daarmee werd de AX niet alleen zuinig, maar ook verrassend vlot in zijn klasse.

De AX werd in eerste instantie als driedeurs geïntroduceerd en groeide uit tot een van Citroëns meest succesvolle modellen van de jaren tachtig en negentig. Met zijn eenvoud, lage aanschafprijs en Franse charme wist hij zowel jonge rijders als oudere spaarzame kopers te bekoren. De AX kreeg zelfs een rol in de autosport en beleefde een sportieve carrière in rally’s, wat zijn reputatie als lichtvoetig wagentje alleen maar versterkte.

Interieur van de Citroën AX

Design en interieur

Het design van de AX was minimalistisch, maar doelgericht. Geen overbodige frutsels, maar strakke lijnen en een gestroomlijnd silhouet dat de luchtweerstand moest beperken. Met een Cw-waarde van 0,31 was de AX destijds een van de meest aerodynamische kleine auto’s op de markt. De koplampen waren rechthoekig, de carrosserie compact en functioneel – je kon duidelijk zien dat hier de nadruk lag op efficiëntie in plaats van op esthetische frivoliteit.

Het interieur was eenvoudig maar doordacht. Alles wat je nodig had was aanwezig, maar verwachtte je een zee aan luxe, dan kwam je bedrogen uit. Toch was het verrassend ruim voor een auto in dit segment. Dankzij de slimme indeling bood de AX voldoende plek voor vier volwassenen en een kofferbak die groter was dan je zou vermoeden bij een auto van dit formaat. De stoelen waren comfortabel genoeg voor dagelijks gebruik, al waren lange ritten misschien beter weggelegd voor ruggen van staal. Citroën hield de AX bewust licht en eenvoudig, maar gaf hem wel een vleugje eigenwijze charme mee.

De AX was erg zuinig, wat vooral kwam door de goede aerodynamica, wat vrij uitzonderlijk was voor deze klasse van kleine personenauto’s. Ook het lage gewicht van slechts 650 kilo voor de basisversie was één van de economische voordelen van de wagen. Dit lage gewicht werd bereikt door verschillende lichte materialen toe te passen en vooral veel kunststof.

Modelvarianten

De AX werd uitgebracht in meerdere uitvoeringen, variërend van de zuinige en eenvoudige instapmodellen tot sportieve versies als de GT, Sport en GTi. De GTi was het vlaggenschip en gaf het kleine karretje echte hot hatch-allures. Daarnaast waren er speciale uitvoeringen zoals de AX K-Way (jawel, met regenjassen als accessoire) en later de AX Electric, een vroege elektrische variant die zijn tijd eigenlijk ver vooruit was.

Concurrenten

De AX nam het op tegen kleintjes als de Peugeot 205, Renault 5, Volkswagen Polo en Fiat Uno. Vooral de 205 was technisch en qua platform nauw verwant, maar de AX zette meer in op lichtgewicht en zuinigheid.

De AX was de eerste auto waarmee Citroën experimenteerde met elektrische aandrijving. De AX Électrique had een actieradius van ongeveer 80 km. Anno 2025 goed voor een glimlach, maar in 1993 bijna sciencefiction.

In 1996 werd de AX opgevolgd door de Citroën Saxo, die moderner was, beter beveiligd en steviger gebouwd, maar toch minder extreem lichtvoetig dan de AX.

MODELINFORMATIE

Merk: Citroën

Model: AX

Land: Frankrijk

(Geschat) productieaantal: 2.400.000

Start productie: 1986

Einde productie: 1996

Transmissie: handgeschakeld 4 of 5 versnellingen

Motorspecificatie: 4-cilinder 1.0L, 1.1L, 1.3L, 1.4L, 1.4L GT, 1.5L, 1.6L GTi 8v, 1.6GTi 16v,

Brandstof: benzine, diesel

Body Type: 3-deurs en 5-deurs hatchback

PRESTATIES TOPMODEL

Topmodel: Citroën AX 1.6 GTi 16v

Vermogen: 100 PK

Koppel: 132 Nm

Topsnelheid: 190 km/u

Acceleratie 0-100 km/u: 8.7 sec

Citroën modellen

Garages en specialisten

Hier kan uw bedrijf staan
Ad van der Horst - Boerdonkspecialist
Auto Renaissance - Amsterdamspecialist
DS Advies - Amsterdamspecialist
Eend it Something - Nieuweschansspecialist
Speed 8 Classics - Mallespecialist
Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

Ook interessant

Mis je hier informatie? Help ons en stuur het op!

Citroën AX

Geschiedenis en achtergrond

Design en interieur

Modelvarianten