Ettore Bugatti begon zijn autofabriek in 1910 in het Franse Molsheim. Het eerste model, een Type 10, werd al snel opgevolgd door de Type 13. Hij begon met de productie van de Type 13 in 1912. In 1914 brak echter de Eerste Wereldoorlog uit en Bugatti week met 2 van zijn T13 automobielen onder zijn arm uit naar Milaan. Hij begroef daarnaast een forse hoeveelheid onderdelen, bij elkaar goed voor zo’n 3 exemplaren, in de grond nabij de Franse fabriek en na zijn terugkeer aan het einde van de oorlog in 1918, kwamen die onderdelen ongeschonden uit hun ondergrondse bewaarplaats.

Bugatti ging vervolgens verder waar hij gebleven was en zou in totaal 435 exemplaren van deze zeer succesvolle racewagen bouwen. Varianten van het model waren de type 15 met een langere wielbasis en semi-bladveren, de type 17 met een nog iets langere wielbasis, de type 22 met een ovalen radiator en een grotere carrosserie en de type 23 met een boat tail body.

Type 13 Brescia

In 1920 won een Bugatti Type 13 de voiturettes Grand Prix van Le Mans. Het jaar erop veroverde de Bugatti Type 13 maar liefst de eerste vier plaatsen in de Grand Prix van Brescia (Italië) en vanaf dat moment kreeg de Type 13 de naam Bugatti T13 ‘Brescia’. De exemplaren die vanaf dat moment gebouwd werden, kregen de carburateurs aan de linkerzijde en de uitlaat aan de rechterzijde, waar dit eerder andersom was.

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Bugatti Club Nederland
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Schitterende 220 S onder de hamer

• 

  Benz met zwarte geschiedenis onder de hamer

• 

  Wie redt deze Engelse klassiekers?