MENU


  • KIES EEN VAN DE 200 MERKEN

     

  • CHOOSE LANGUAGE

    • Bristol Arnolt

    De Arnolt Bristol was een tweezits sportwagen uit de jaren 50 van Brits-Italiaanse makelij. Arnolt combineerde het chassis en de krachtbron van Bristol met een carrosserie ontworpen en vervaardigd door Bertone. Het model werd aangeboden in verschillende carrosserie varianten en werd voornamelijk in de Verenigde Staten verkocht.

     

    Arnolt Bristol uit 1953

    Arnolt Bristol uit 1953

     

    De Arnolt-Bristol was gebaseerd op het chassis van de Bristol 404, dat op zijn beurt een verkorte versie was van het standaardchassis van Bristol. Dit platform, dat Bristol gebruikte sinds 1946 en in gewijzigde vorm op de Bristol Blenheim tot 2011, was gebaseerd op de BMW 326 uit 1936.

     

    Het initiatief om de Arnolt-Bristol te ontwikkelen kwam van de Amerikaanse zakenman Stanley H. “Wacky” Arnolt. Zijn in Chicago gevestigde S.H. Arnolt Inc. importeerde na de Tweede Wereldoorlog Europese sportwagens zoals Aston Martin, MG en Bristol.

     

    In 1953 ging Arnolt een relatie aan met de Italiaanse carrosseriebouwer Bertone. Bertone produceerde in opdracht van Arnolt de Arnolt Continental Sportster ook bekend als de Arnolt-MG. Dit is een tweedeurs sportwagen die als coupé en als open versie werd verkocht. British Motor Corporation leverde het platform voor de MG-TD Roadster, terwijl Bertone de moderne ponton carrosserie bouwde, ontworpen door Giovanni Michelotti. Er was een productie van 200 voertuigen gepland maar er werden slechts 103 auto’s gebouwd omdat MG vanaf begin 1954 geen chassis meer leverde.

     

    Arnolt Bristol deluxe motorblok uit 1954

    Arnolt Bristol deluxe motorblok uit 1954

     

    Arnolt Bristol krachtbron en prestaties

    Bristol heeft het chassis van de 404 voor de Arnolt-Bristol slechts in geringe mate aangepast. De veranderingen waren grotendeels te wijten aan de zorg van Arnolt om de voltooide auto zo goedkoop mogelijk in de markt te kunnen zetten. Dus in plaats van het complexe remsysteem van de 404, installeerde Bristol de eenvoudigere, goedkopere remmen van de Bristol 403. De versnellingsbak kwam ook overeen met die van de 403. De aandrijving was de 2,0-liter zescilinder 100C-lijnmotor, die ook beschikbaar was in de Bristol 404 en 130 PK leverde.

     

    Het model werd geprezen om de wegligging en de remmen en had een topsnelheid van ongeveer 175 km/u . De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurde 8,7 seconden.

     

    Sinds 1955 hebben Bristol-ingenieurs gewerkt aan opvolgers van de Arnolt. De projecten werden 220 en 225 genoemd. Project 225 was een kort chassis voor een sportwagen, die zich in hetzelfde segment bevond als de Arnolt-Bristol en volgens de directie van Bristol de opvolger had kunnen zijn. Bristol vervaardigde verschillende 225 chassis. Eén chassis was voorzien van een open Speedster carrosserie en kreeg de onofficiële naam The Bullet. Het model werd aan Arnolt getoond, maar die vond het niet goed genoeg. In de daaropvolgende jaren gaf Bristol het werk aan Project 220 en 225 op.

     

    De Bullet bleef enkele jaren onaangeroerd in de fabriek staan. In 1969 werd het nog voor testdoeleinden uitgerust met een 6,3 liter achtcilinder Chrysler-motor en in 1999 uitvoerig gerestaureerd. Het prototype was het model voor de Bristol Blenheim Speedster-sportwagen die van 2002 tot 2011 werd geproduceerd.

    Bristol modellen

    Garages en specialisten

    Clubs, fora en verenigingen

    Ook interessant

    • KIES EEN VAN DE 200 MERKEN

       

    • CHOOSE LANGUAGE

    Bristol modellen


    © 2014 - 2024 Red Goat B.V.