MENU

BMW E9

De BMW E9 is een platform voor coupé modellen en de voorloper van de BMW 6-serie. Deze modellen werden gebouwd tussen 1968 en met 1974 en telden verschillende versies die allemaal de motor voorin hadden liggen in combinatie met aandrijving op de achterwielen. De vroegere BMW coupés van na de Tweede Wereldoorlog waren uitgerust met grote achtcilinder motoren en met voornamelijk handgebouwde carrosserieën. Hierdoor vielen deze modellen in een prijsklasse die hen slechts bereikbaar maakte voor enkele welgestelden. De nieuwe coupés waren scherper geprijsd en hadden daardoor een groter koperspubliek.

 

bmw 3.0csi 1974

BMW 3.0 Csi uit 1974

 

BMW 2800 CS

In december 1968 startte BMW de productie van de 2800 CS coupés met zescilinder, vlak na die van de sedans. Het jaar erna was dit model ook leverbaar met een automaat, wat de prestaties nauwelijks verminderde. De auto haalde met gemak de 200 km/u en sprintte in ongeveer 10 seconden naar de 100 km/u. Voor liefhebbers met een dynamische rijstijl was er nu ook een BMW coupé binnen handbereik.

 

BMW E9 stuur

 

Van de nieuwe coupé met zescilinder motor werden in het eerste jaar 3.400 exemplaren verkocht. Parallel daaraan werd voor klanten met minder vermogenseisen de viercilinder coupé in oude vorm nog gewoon doorgebouwd, maar hier werden er nog geen 1000 van weggezet. In februari 1970 werd de productie van dit model, dat de laatste twee jaar alleen nog werd geleverd als 2000 CS of 2000 C automaat, gestaakt. Naast de automaatversie liet BMW in de herfst van 1969 ook een speciaal voor de USA-markt gemodificeerde variant van de 2,8-liter coupé bouwen, die ook met handbak of automaat leverbaar was. In juli 1970 stond de teller op een record van 5.242 verkochte exemplaren en de productie werd voortgezet, met een nog aantrekkelijker model.

 

BMW 3.0 CS

Het nieuwe topmodel, dat in maart 1971 in Genève werd gepresenteerd, had BMW voorzien van een 3 liter zescilinder motor met een vermogen van 180 PK en meer koppel. Er waren rond die tijd niet veel autofabrikanten die deze mate van luxe coupés in combinatie met een dergelijk motorvermogen konden bieden. Concurrentie voor deze 3.0 CS moest toch meer gezocht worden in de sportievere Engelse of Italiaanse merken.

 

De 3.0 CS was door zijn exclusiviteit en zijn stijgende prijs zeker geen allemans-auto en het model kreeg steeds meer aanzien als topmodel van BMW en werd het meer en meer gezien als een auto voor ‘the lucky few’. De koopinteresse voor deze Gran Turismo beperkte zich dan ook tot een relatief kleine kring van gefortuneerde liefhebbers. En BMW was nog niet klaar met deze serie.

 

Naast de 3.0 CS kwam in 1972 de 200 PK sterke BMW 3.0 CSi coupé op de markt. Dit model, met een topsnelheid van 220 km/u en elke vorm denkbare luxe, zoals elektrische ramen en airconditioning, werd uitsluitend met een sportieve handgeschakelde vierversnellingsbak aangeboden. Van de BMW 3.0 CSi met rechts stuur werden slechts 207 exemplaren gebouwd en van het model met carburateurmotor slechts 215 exemplaren. Dit zijn dan ook exemplaren waar verzamelaars op azen.

 

BMW E9

 

Een zuinige BMW E9

De oliecrisis van het begin van de jaren zeventig ging natuurlijk ook niet ongemerkt aan de Duitse autobouwer voorbij en BMW bood vanaf juni 1974 de coupé ook nog aan in een zuinige 2,5 liter variant: de BMW 2.5 CS. De BMW 2.5 CS en 2.5 CSA Verkochten echter matig en maakt ze tegenwoordig tot de zeldzaamste modellen van deze serie. Inmiddels was de BMW coupé ook op het circuit succesvol geworden. Uit de elegante feminiene wagen van 1966 was een racewagen van het zuiverste water ontstaan. Specialisten voor race- en rallyvoertuigen, zoals de firma’s Alpina en Schnitzer, brachten al in de vroege jaren zeventig met succes enkele 2800 CS coupés voor privérijders op de piste. De grote, tot op heden legendarische successen werden pas bereikt nadat BMW was begonnen met de productie van de snelste BMW coupé: de 3.0 CSL. Na 1974 werd het E9 platform vervangen door het E24 platform.

 

E9 modellen:

  • 1968: BMW 2800 CS (2-deurs coupé, 2788cc blok met 168 PK, 1290 kg)
  • 1971: BMW 3.0 CS (2-deurs coupé, 2986cc blok met 177 PK, 1400 kg)
  • 1971: BMW 3.0 CSL (2-deurs coupé, 2986cc blok met 177 PK, 1165 kg)
  • 1972: BMW 3.0 CSi (2-deurs coupé, 2986cc blok met 200 PK, 1374 kg)
  • 1972: BMW 3.0 CSL (2-deurs coupé, 3003cc blok met 197 PK, 1270 kg)
  • 1973: BMW 3.0 CSL (2-deurs coupé, 3153cc blok met 203 PK, 1270 kg)
  • 1974: BMW 2.5 CS (2-deurs coupé, 2495cc blok met 148 PK, 1400 kg)

 

 

BMW E9 3.0 CSI Review Includes BMW Official Factory Footage BMW 3.0 CSi Commercial

Commercial voor de BMW 3.0 CS

BMW E9 variaties


Garages en specialisten


Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant