BMW Z1

De BMW Z1 was een lust voor het oog, vooral op de Europese wegen, en werd gebouwd tussen 1987 en 1990. BMW’s eerste open tweezitter sinds de late jaren vijftig in de vorm van de 507, werd bedacht in 1986 door BMW Technik.

BMW Technik GmbH

Halverwege de jaren ’80 richtte BMW de afdeling BMW Technik GmbH op. Deze kleine ontwerp- en ingenieursafdeling kreeg de opdracht om baanbrekende concepten te ontwikkelen zonder de beperkingen van de reguliere productieafdeling. Het eerste resultaat was de Z1, waarbij de “Z” stond voor Zukunft, oftewel “toekomst”.

De auto werd in 1987 voor het eerst getoond en van 1989 tot 1991 in München gebouwd. In totaal zijn er slechts 8.000 exemplaren geproduceerd. Er was grote interesse uit de markt, maar de oplage was beperkt en levering begon pas in januari 1989.

BMW Z1

De Z1 werd aangedreven door de kleine zescilinder lijnmotor (M20B25) uit de 325i sedan, gekoppeld aan een vijf-versnellingsbak. Dit blok leverde 170 PK en zorgde voor een topsnelheid van 225 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 in 7,9 seconden. Een primeur was de nieuwe Z-axle achterwielophanging, die later ook in de 3-serie (E36) zijn weg vond

Zes cilinder van de BMW Z1

Innovatief karakter van de BMW Z1

Daarnaast had de auto conventionele voorwielophanging en schroefveren. Een stalen innerlijke structuur vormde de basis voor gebonden, geschroefde glasvezel en polyurethaan panelen. De opvouwbare softtop zat opgeborgen achter de cockpit onder een harde cover.

Interieur van de BMW Z1

Vele andere innovaties en klassiek sportauto karakter werden verwerkt in de Z1, dit gaf de auto een vooruitstrevend imago maar een commercieel succes was het niet. In feite kostte elk verkocht exemplaar BMW geld. Tegenwoordig is het model een verzamelobject voor liefhebbers. Wat de Z1 echt uniek maakt, zijn de elektrisch wegzakkende deuren. Ze verdwijnen volledig in de brede dorpels, waardoor instappen eenvoudig wordt en je zelfs met geopende deuren kunt rijden (al was dat in de meeste landen niet legaal).