BMW M3 (E30)

De BMW M3 E30 is de eerste sportversie van de 3-serie, geproduceerd door BMW M. Een loepzuivere sportwagen met een zeer toegankelijk snelheidspotentieel. De E30 M3 is zonder twijfel één van de meest legendarische iconen als het gaat om sportsedans.

BMW M3 EVO II E30 uit 1988

Geschiedenis en achtergrond

De idee achter de eerste BMW M3 was om een racesdan beschikbaar te maken als straatversie. Niemand voorzag hoe groot een succes de M3 zou worden — op alledaagse wegen én op ’s werelds grootste racecircuits. Als homologatiemodel voor de touring car-racerij rolde de BMW M3 uiteindelijk in 1986 naar de startlijn.

De eerste BMW M3 was gebaseerd op de E30 3-serie en was bedoeld als een homologatiespecial om te voldoen aan de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft en Group A Touring-regels, waarvoor in totaal 5.000 van het basismodel moesten worden gebouwd met nog eens 500 Evolution-specials. Hij werd gepresenteerd aan het publiek op de IAA Frankfurt Motor Show in 1985 en begon met productie van maart 1986 tot juni 1991.

In vijf jaar productie bleven de prestaties stijgen. In 1988 werd de Evolution-versie gelanceerd met 220 pk en een topsnelheid van 243 km/u. De laatste stap van de eerste M3 werd gezet door BMW Motorsport GmbH in 1990: de cilinderinhoud werd vergroot naar 2,5 liter, wat resulteerde in 238 pk in de M3 Sport Evolution, het krachtigste model in de BMW E30 3-serie.

BMW M3 EVO II E30 uit 1988

Design en interieur

Het voertuig was in wezen gebaseerd op de standaard tweedeurs BMW E30 3-serie. De carrosserie onderging echter ingrijpende wijzigingen. De spatborden werden verbreed om bredere wielen te kunnen accommoderen en een grotere spoorbreedte mogelijk te maken. Bovendien werd de kofferklep, nu gemaakt van glasvezel versterkt kunststof, een paar centimeter verhoogd en een verkort achterraam geïnstalleerd. Deze maatregel verminderde de lift op de achteras en bevorderde de rechte-lijn-stabiliteit bij hoge snelheden.

De voorruit was niet met rubber ingelijst zoals in de standaard 3-serie, maar ingelijmd om grotere torsionele stijfheid te garanderen.

De M3 deelde slechts weinig carrosseriepanelen met de standaard E30 — de brede spatborden, de verhoogde kofferklep en de aerodynamische uitrusting maakten hem direct herkenbaar als een andere auto. Vijf-bout wielbevestiging in plaats van de gebruikelijke vier-bout was standaard — een directe erfenis van de racerij.

Blok BMW M3 EVO II E30 uit 1988

BMW M3 EVO II E30 uit 1988

Modelvarianten

• M3 Standaard (ECE, zonder kat) (1986–1989) — 200 pk, 5.187 gebouwde exemplaren
• M3 Standaard (ECE, met kat) (1986–1989) — 195 pk, 3.544 gebouwde exemplaren
• M3 Standaard (ECE, met kat, 215 pk) (1989–1991) — 215 pk, 1.914 gebouwde exemplaren
• M3 Evolution I / EVO1 (1987) — herziene cilinderkop, geen vermogensstijging, 505 gebouwde exemplaren
• M3 Evolution II / EVO2 (1988) — herziene nokkenas, zuigers en verhoogde compressieverhouding naar 11,0:1, 220 pk, 501 gebouwde exemplaren
• M3 Sport Evolution / EVO3 (1990) — cilinderinhoud vergroot naar 2.467 cc, 238 pk, slechts 600 gebouwde exemplaren
• M3 Cabriolet (1988–1991) — open versie, alleen voor Europa, 786 gebouwde exemplaren
• M3 Europameister (1988) — 148 gebouwde exemplaren in Macao Blue, gesigneerde sticker van Roberto Ravaglia
• M3 Cecotto (1989) — 505 gebouwde exemplaren, 215 pk, vernoemd naar Johnny Cecotto
• M3 Ravaglia (1989) — 25 gebouwde exemplaren, vernoemd naar Roberto Ravaglia
• M3 Roberto Ravaglia (VK) — VK-marktversie van de Cecotto/Ravaglia editie
• M3 Tour de Corse (1987) — 50 exemplaren, uitsluitend Franse markt, ter ere van de Tour de Corse-overwinning
• 320is “Italo M3” (1987–1991) — Italië en Portugal, 2.0-liter S14-motor, 192 pk, 3.748 gebouwde exemplaren

BMW M3 EVO II E30 uit 1988

BMW M3 EVO II E30 uit 1988

Concurrenten

De M3 was specifiek gebouwd om te concurreren in de Group A touring car-racerij — op de weg had hij in zijn klasse geen gelijke. Zijn dichtstbijzijnde straatconcurrenten waren:

• Ford Sierra RS Cosworth
• Mercedes-Benz 190E 2.3-16 / 2.5-16 Evolutionv
• Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione
• Opel Omega Lotus

Opvolgend model

De E30 M3 werd opgevolgd door de E36 M3, geïntroduceerd in 1992. De E36 M3 was een fundamenteel ander concept: een zescilinder gran tourer in plaats van een viercilinderracewagen met nummerplaat. Voor velen was die verschuiving een verraad — voor anderen een logische evolutie. De E30 M3 bleef de meest puur bedoelde M3 ooit gebouwd.