In 1963 introduceerde BMW de BMW 1800 als een van de modellen uit de ‘Neue Klasse’. De 1800 deelde de carrosserie met de 1500, de eerste echte BMW ‘Neue Klasse’. Ook het mechanische gedeelte verschilde weinig. De 1800 maakte gebruik van de opgeboorde motor uit de 1500. De cilinderinhoud bedroeg nu 1773 CC. Het vermogen werd vergroot naar 90 PK met een handmatige versnellingsbak. In 1966 kon de 1800 ook met een 3-traps automaat geleverd worden. De auto onderging een face-lift in 1967: er werd een volledig nieuw dashboard in gezet. Ook werden de deurpanelen veranderd en de nieuwe versie kreeg ook een nieuwe grille en andere koplampen. Na 1971 bedroeg de cilinderinhoud 1766 CC. De productie eindigde in 1972.

Op deze basis ontstond de 1800 TI- en TI/SA-varianten. De toevoeging ‘TI’ stond voor ‘Tourisme International’. Die BMW’s hadden veel succes in races. Tegenwoordig zijn de TI- en TI/SA varianten zeldzaam vanwege het kleine productieaantal (18.417 exemplaren van de TI en 200 van de TI/SA) en daarom geliefd onder verzamelaars.

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Brové Classics - Leekspecialist
• Jan Frons - Losserspecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• BMW 02 Club Nederland
• BMW Bavaria Club
• BMW Club Nederland
• BMW Coupé Club
• BMW E23 forum
• BMW E28 forum
• BMW E34 forum
• BMW fan
• BMW Klassieke Autoclub Nederland
• BMWForum
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Verdacht veel oldtimers verdwenen. Schade-experts vermoeden fraude.

• 

  12.000 man op Antwerp Classic Car Event

• 

  Collectie luchtgekoelde Porsches in Wuppertal