AUDI 60 / 75 / 80 / SUPER 90 (1963–1972)

De DKW F102 werd gebouwd tussen 1963 en 1966 en was de opvolger van de Auto Union modellen 1000 en 1000S. Het was het laatste DKW-model en was de basis voor de latere Audi F103. Deze auto was het laatste model met de DKW 2-takttechnologie die door veel klanten in de jaren zestig als ouderwets werd gezien.

DKW-F102

Geschiedenis en achtergrond

De DKW F102 is een compacte voorwielaangedreven sedan geproduceerd door de Duitse fabrikant Auto Union van augustus 1963 tot maart 1966, als het laatste model onder de DKW-badge. Het was de laatste massaproductie tweetaktauto in West-Duitsland.

De moderne era van Audi begon in wezen in de jaren zestig toen Auto Union werd overgenomen door Volkswagen van Daimler-Benz. Die overname was bepalend: zonder Volkswagen had Audi de stap van tweetakt naar viertakt mogelijk nooit kunnen financieren — en was de naam Audi opnieuw in de vergetelheid geraakt.

Het nieuwe model was oorspronkelijk bedoeld om te worden gelanceerd als de DKW F103, maar het bedrijf besloot terecht dat de betrouwbaarheidsproblemen met de F102 en de introductie van een nieuwe motor een frisse start rechtvaardigden, dus werd de Audi-naam herrezen. De auto werd eenvoudigweg gelanceerd als de Audi, zonder modelachtervoegsel, in september 1965.

Om de overgang van een tweetakt naar viertaktmotor te markeren werd het DKW-merk ingeruild voor Audi, een naam die sluimerde sinds voor de Tweede Wereldoorlog. De heropleving van Audi was daarmee direct verbonden aan het definitieve afscheid van de tweetaktmotor — de technologie waarmee DKW groot was geworden en die het merk uiteindelijk belemmerde.

Design en interieur

De DKW F102 had een moderne unitaire monocoquecarrosserie met onafhankelijke ophanging op alle wielen en een hedendaagse drie-box silhouet met een lage taillijn en wraparound achterlichten.

De F103-carrosserie was een ontwikkeling van de eerdere DKW F102. De motorruimte moest worden verlengd zodat de nieuwe viercilinder motor kon worden ondergebracht. De voor- en achterkant werden ook cosmetisch herzien: Audi F103’s verkocht in Europa hadden quasi-rechthoekige koplampen die destijds in de mode waren, terwijl de F102 ronde koplampeenheden had gebruikt.

Omdat het chassis van de F103 was overgenomen van de DKW F102 met een driecilinder tweetaktmotor, betekende de langere motor dat het koelsysteem links van de motor moest worden geplaatst in plaats van de normale positie ervoor. Een pragmatische oplossing voor een architectureel probleem dat direct zichtbaar was voor technici maar onzichtbaar voor kopers.

Modelvarianten

DKW F102 (1963–1966) — de laatste tweetakt:

De DKW F102 werd geproduceerd van 1963 tot 1966 met 53.053 geproduceerde exemplaren. Tweeliter driecilinder tweetaktmotor, 60 pk, beschikbaar als twee- en vierdeurs sedan. Dit maakte hem de laatste massaproductie tweetaktpersonenwagen in West-Duitsland.

Audi / Audi 72 (1965–1969) — de eerste nieuwe Audi:

De auto werd gelanceerd als de Audi, met geen modelachtervoegsel, in september 1965. Hij was aanvankelijk beschikbaar in twee- en vierdeurs sedanvorm, met een driedeurs Variant estate die het gamma vervoegde in maart 1966. De motor was een 1.697 cc eenheid die 71 pk produceerde.

Audi 60 (1968–1972) — instapmodel:

In 1968 completeerde de komst van de minder krachtige Audi 60 het gamma. 1.496 cc motor, 55–65 pk, de meest betaalbare F103-variant.

Audi 75 (1969–1972) — het middensegment:

De Audi 75 verving zowel de Audi 72 als de Audi 80 vanaf 1969. 1.696 cc, 75 pk bij 5.000 rpm.

Audi 80 (1966–1969) — vroeg topmodel:

1.696 cc motor, 80 pk. Niet te verwarren met de latere Audi 80 B1 — dit was een F103-variant.

Audi Super 90 (1966–1972) — het absolute topmodel:

De krachtigere Audi 80 en Audi Super 90 sportedsedans verschenen in 1966. 1.761 cc motor, 90 pk bij 5.200 rpm, 0–100 km/u in 12,2 seconden — de snelste F103 ooit gebouwd.

De F102 werd opnieuw ontworpen rondom een ​​vier-cilinder, viertakt-motor waarmee de F102 veranderde in de Audi F103 wat het eerste nieuwe Audi-model werd sinds 1938. De F102 vormde wel de basis voor de latere Audi F103-modellen (de “Audi” en later “Audi 72”, plus 60, 75, 80 en Super 90).

De motoren van de F103-serie waren een gezamenlijke ontwikkeling met Daimler-Benz, die Auto Union tot 1964 bezat. De Audi-motor was technisch een Mercedes-motor — een feit dat Audi destijds liever niet uitdroeg maar dat de uitstekende betrouwbaarheid van de F103 ten opzichte van de F102 grotendeels verklaart.

DKW-F102

Concurrenten

De F103-serie concurreerde in het Europese middensegment. Directe concurrenten waren:

• Volkswagen 1500 / 1600 (zustermodel maar met achterwielaandrijving)
• Ford Taunus 12M / 17M
• Opel Rekord B / C
• Renault 16
• Fiat 124

Opvolgend model

In 1972 werd de F103-serie stopgezet ten gunste van de “B1” Audi 80. De Audi 80 B1 was een volledig nieuw ontwerp op een nieuw platform — maar erfde de longitudinale voorwielaandrijving-filosofie van de F103 die daarna het fundament zou worden van vrijwel alle Volkswagen Group-modellen.