AUDI V8 / TYP 4C (1988–1994)

De Audi V8 (Typ 4C) werd geproduceerd van 1988 tot 1993. Deze Audi is de eerste luxueuze topklasse sedan en de directe voorloper van de A8. Dit model staat bekend als een baanbrekende klassieker die comfort combineerde met de revolutionaire quattro vierwielaandrijving.

Audi V8 Type 4C uit 1988

Geschiedenis en achtergrond

De Audi V8 (Typ 4C) is een vierdeurs, volledige-grootte luxesedan, gebouwd door Audi in Duitsland van 1988 tot 1993 als het topmodel van het bedrijf. Het was de eerste auto van Audi die een V8-motor gebruikte, en ook de eerste Audi die een quattro-systeem combineerde met een automatische transmissie.

In de herfst van 1988 rolde een voertuig naar de dealers dat was gebaseerd in zijn technische fundamenten op de derde modelgeneratie van de Audi 100 en 200 (interne code C3). Maar de V8 was meer dan een opgeleukte 100 — de Ingolstadt-gebaseerde heeft slechts 30 jaar de ruimte van de automobiele bovenklasse bezet. In de herfst van 1988 reed een voertuig naar de dealers dat Audi definitief in de premiummiddenklasse positioneerde naast Mercedes-Benz en BMW.

De Audi V8 gebruikte een uitgebreide versie van de carrosserie van de Typ 44 Audi 100/200 modellen en was gebaseerd op een verlengde versie van het Volkswagen Group C3 platform. De V8 was daarmee zowel de kroon op de 100/200-familie als Audi’s eerste serieuze aanval op het absolute topsegment.

dashboard Audi V8 Type 4C uit 1990

Design en interieur

De Audi V8 verschilde van de Audi 100/200 met een uniek grille bevestigd aan de motorkap, nieuwe bumpers en koplampen, volledig rode achterlichten, verlengde wielbasis, bredere sporen, uitgesproken spatborden en een volledig ander interieur. Bovendien werden alleen lichtmetalen wielen aangeboden, variërend van 15 tot 17 inch.

Binnenin was er een combinatie van leder en hout die een mooie look en een touch van luxe bood. De elektrisch verstelbare voorstoelen werden verwelkomd door klanten, maar de niet-kantelende stuurwielpositie werd dat niet.

Standaard kenmerken voor de Audi V8 omvatten een 32-klepper, dubbele bovenliggende nokkenas V8-motor en een vierbaks elektronisch bestuurde ZF 4HP24A automatische transmissie die Audi’s quattro permanente vierwielaandrijving leverde.

Modelvarianten

Audi V8 3.6 (1988–1993) — de introductieversie:

Fabriekproductie begon in oktober 1988 en eindigde in november 1993. 3,6-liter V8, 250 pk, standaard quattro en automatische transmissie. Handgeschakelde 5-bak als optie.

Audi V8 4.2 (1991–1994) — het topmodel:

Audi probeerde het brandstofverbruiksprobleem te compenseren met een grotere 4,2-liter motor tussen 1990 en 1992. 280 pk, 6-bak handgeschakeld beschikbaar als optie. Herkenbaar aan subtiel gewijzigd exterieur.

Audi V8 Long (1993–1994) — de limousine:

Slechts 271 exemplaren als lange versie gebouwd. Wielbasis 3.020 mm — 318 mm langer dan de standaard V8. Presidentieel formaat voor de meest exclusieve klanten.

Audi V8 DTM (1990–1992) — de racewagen:

Audi ontwikkelde een Groep A competitieversie van de V8 voor deelname aan de DTM en begon met racen in 1990 met Schmidt Motorsport die de operatie uitvoerde met Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl en Frank Jelinski als rijders. Stuck won de titel, en het volgende jaar voegde Audi een tweede team toe. Biela gaf Audi nog een titel in 1991.

V8 in een Audi V8 Type 4C uit 1990

De V8 was de eerste Audi met een echt V8-motorblok — alle eerdere Audi-topmodellen hadden vijfcilinder of zescilinder motoren. De stap naar acht cilinders was niet alleen technisch maar ook symbolisch: Audi claimde eindelijk zijn plek naast BMW en Mercedes in het absolute topsegment.

Concurrenten

Vergeleken met zijn rivalen, de Mercedes-Benz S-Klasse en BMW 7-serie, gebruikte hij voor dezelfde prestaties meer benzine. Directe concurrenten waren:

• Mercedes-Benz S-Klasse W126 / W140
• BMW 7-serie E32 / E38
• Jaguar XJ40 / X300
• Lexus LS 400 (later)

Opvolgend model

De Audi V8 werd vervangen door de Audi A8 in 1994, hoewel de A8 niet in Noord-Amerika werd verkocht tot 1997. De A8 introduceerde het revolutionaire Audi Space Frame — een volledig aluminium zelfdragerend chassis dat de V8 zo ver overtrof in technologie dat de twee auto’s nauwelijks vergelijkbaar waren. De V8 legde het fundament; de A8 bouwde erop voort.