AUDI S2 / RS2 AVANT (1990–1996)

De Audi RS 2 Avant is een krachtige versie van de Audi 80 Avant stationwagen, geproduceerd van maart 1994 tot juli 1995. Het model, een gezamenlijk project van Audi en Porsche, was gebaseerd op Audi’s B4/8C-platform en kreeg de interne aanduiding P1. Hij was uitgerust met de krachtigste versie van Audi’s vijfcilinder turbomotor. Het is Audi’s eerste “RS”-model en tevens de eerste van hun krachtige Avants.

Audi RS 2 uit 1994 in de typisch blauwe kleur

Geschiedenis en achtergrond

Al sinds 1990 bood Audi de S2 aan als hun eerste straatlegale sportmodel met een ‘S’ in de modelnaam. Naast de S2 Coupé, die werd aangeboden als de officiële opvolger van de legendarische quattro Coupé in de verkoopbrochures, waren er ook de S2 sedan en de S2 Avant.

De Audi S2 is de eerste auto in de Audi S-serie. Een historische primeur — de S-badge die Audi tot op de dag van vandaag gebruikt voor zijn sportieve modellen begon hier, met de S2 van 1990. Automobile Catalog
Door aanhoudende klantvraag besloot het team in Ingolstadt een nog sterkere versie te ontwikkelen.

Tegelijkertijd had sportautofabrikant Porsche het erg moeilijk. De productielijnen van de 911 (964), 968 en 928 GTS waren onderbezet door lage vraag. Zo waren de Audi-ingenieurs welkom toen ze vroegen om een ontwikkelingssamenwerking om de krachtigste Audi tot dat moment te creëren.

De RS2 Avant is Audi’s eerste “RS”-model en de eerste van hun high-performance Avants. RS stond voor Rennsport — racesport. Een naam die sindsdien is uitgegroeid tot het meest begeerde badge in de Audi-wereld.

Interieur Audi RS2 Avant

Design en interieur

Op het exterieur konden weinig details het verschil vertellen tussen een gewone 80 Avant en de RS2. De Porsche-wielen en achteruitkijkspiegels en de grote voorbumper waren een teken. Aan de achterkant waren er een grotere bumper en een rood breed paneel dat de achterlichten verbond.

Binnenin bevatte de auto Recaro sport-kuipstoelen met hoge bolsters en blauwe Alcantara bekleding. Het sportstuurwiel was een component van het toenmalige Audi-veiligheidssysteem Procon-ten, dat een verhoogde passieve veiligheid bood door intrekking van de stuurkolom en het aanspannen van de veiligheidsgordels tijdens een ongeluk. Het was de tijd voordat airbags verplicht werden.

Modelvarianten

S2 Coupé (1990–1995) — de pionier:

7.370 S2 Coupés werden gebouwd. Driedeurs liftback-carrosserie op het B3/B4-platform, 220–230 pk vijfcilinder turbo. In 1993 werd de S2 herzien, met de nieuwere grille geïntegreerd in de motorkap; van dit jaar tot het einde van de productie in 1996 werd hij aangeboden naast de beperkte sedan en Avant-varianten.

S2 Sedan (1993–1994) — de zeldzame versie:

Slechts 306 S2 sedans werden gebouwd. Een vierdeurs sedan op hetzelfde platform — de zeldzaamste S2-variant en daarmee de meest gezochte door verzamelaars.

S2 Avant (1993–1995) — de praktische sportauto:

1.812 S2 Avants werden gebouwd. Vijfdeurs estate op het B4-platform, dezelfde aandrijflijn als het coupé. 0–100 km/u in 6,1 seconden, topsnelheid 242 km/u.

RS2 Avant (1994–1995) — het absolute topmodel:

Collaboratief ontworpen als een joint venture tussen Audi en Porsche en gebaseerd op Audi’s B4/8C platform, ontving het de interne aanduiding P1. De auto werd geassembleerd in de Porsche-fabriek in Stuttgart Zuffenhausen, waardoor ze een WAC…-chassisnummer hebben.

Technisch gebruikten ze de 2,2-liter lijnvijfcilinder motor met 20 kleppen van de S2 als basis en verhoogden de prestaties door een nieuwe turbocharger, een vergroot intercooler en een gemodificeerde inlaatspruitstuk.

De RS2 Avant kon vanuit stilstand 48,2 km/u bereiken in 1,5 seconden, en dat was sneller dan de snelste supercar van dat tijdperk, de McLaren F1. Een estate die sneller optrok dan een McLaren F1 — de meest verbazingwekkende prestatievergelijking in de automobielgeschiedenis van de jaren negentig.

Alle RS2’s werden volledig gebouwd in Porsche’s eigen fabriek in Zuffenhausen en zijn te herkennen aan een WAC…-chassisnummer. Een Audi met een Porsche-chassisnummer — het meest bijzondere voertuigidentificatienummer in de Volkswagen Group-geschiedenis.

De RS2 lanceerde de RS-badge die Audi tot op de dag van vandaag gebruikt voor zijn extremere sportmodellen. Zonder de RS2 geen RS4, RS6 of RS e-tron GT. De onopvallende estate uit 1994 schiep een erfenis die meer dan dertig jaar later nog steeds actief is.

De RS badge die nog altijd wordt gebruikt op de snelste Audi’s

Concurrenten

De S2 en RS2 concurreerden in het segment van de high-performance compacte sportwagens. Directe concurrenten waren:

• BMW M3 E36 (sportiger maar geen AWD)
• Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo
• Ford Escort RS Cosworth
• Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Opvolgend model

De directe opvolger van de S2 was de Audi S4 B5 van 1997. De RS2 werd opgevolgd door de RS4 B5 van 2000 — eveneens gebouwd op het B5-platform met een biturbo 2,7-liter V6 van 380 pk. De RS-traditie die de RS2 had gesticht werd daarmee definitief een blijvend onderdeel van Audi’s modellengamma.